BOSAL Attelage BOSAL 043-151 3351640431516

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BOSAL Attelage pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : 043-053) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable sans outils rotule horizontale, charge maximale supportée [kg] : 75.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1800.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Non, Marque de conformité : EC3456, Valeur D : 9.71 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE DEMONTABLE SANS OUTILS HORIZONTAL, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour TOYOTA: RAV4 (III Phase 2,III) (Ref : 043-211) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 90.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 2050.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC3463, Valeur D : 10.41 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : 043-051) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 75.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1800.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Non, Marque de conformité : EC3408, Valeur D : 9.71 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour FIAT: Bravo (II FL 198,II 198) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) (Ref : 043-091) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 75.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1400.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC3504, Valeur D : 7.9 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour OPEL: Antara (Ref : 043-161) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 80.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 2000.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Non, Marque de conformité : EC3447, Valeur D : 11.0 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour OPEL: Corsa (E Van,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes Phase 2) (Ref : 043-171) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 55.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1350.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC3431, Valeur D : 7.66 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

BOSAL Attelage pour NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E) (Ref : 043-151) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 50.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1200.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC3221, Valeur D : 6.9 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

SNR Cardan pour SEAT: Exeo (Break) & RENAULT: Mégane (III Coupé,III Estate,III,III Phase 2), Scenic (III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III) (Ref : DK55.043) longueur : 983.0 mm, Poids : 10.175 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 91.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 30, Denture intérieure, côté roue : 36, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

BOSAL Faisceau d'attelage pour FORD: Focus (C-Max), C-Max (CB3) (Ref : 043-078) pièce neuve d'origine. type de faisceau : Origine, Nombre de broches de la prise : 13, Compatible témoin ampoule défaillante : Non, Gestion des radars de recul : Oui, Branchement sur prises d'origine : Oui, Faisceau avec prise pré-cablée : Non, Nécessite un branchement sous le volant : Oui, Gamme équipementier : FAISCEAU ORIGINE 13 BROCHES, marque : BOSAL, avec consigne : non,

AISIN Emetteur d'embrayage pour TOYOTA: Starlet (EP/NP8*,EP7*) (Ref : CMT-043) Diamètre : 15.9 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

AISIN Kit d'embrayage pour SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA) (Ref : KS-043) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 20, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage,d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.