BOSAL Tuyau d'échappement BOSAL 787-673 3351647876730 (2 vendeurs)

Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

BOSAL Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro) (Ref : 787-673) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Silencieux arrière pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring) (Ref : 278-673) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

Les guidons Renthal de renommée mondiale ont remporté plus de titres de champion du monde de cross que tous les autres guidons réunis. L'alliage exclusif d'aluminium aérospatial est soigneusement conçu pour combiner résistance et réduction de la fatigue. Le tube surdimensionné est usiné pour assurer un diamètre parfait et empêcher le guidon de glisser dans les pontets.Caractéristiques :• Aluminium 7010 T6 avec un design sans renfort et une épaisseur de 5,0 mm dans les courbes pour augmenter la résistance.• Marque de positionnement gravée au laser.• La zone de prise moletée augmente l'adhérence entre les barres et les poignées.• La finition anodisée protège contre la corrosion.• Largeur: 819 mm.• Hauteur: 100 mm.• Galbe: 58 mm.• Base: 80 mm.• Cintrage: 47 mm.• Longueur poignées: 211 mm***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

SACHS Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 2008 (A94 5HB) & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55,A56 Cabriolet,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 6284 600 673) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

HELLA Phare avant pour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E60,E61 LCI Touring) (Ref : 1LF 008 673-101) côté : droit, technologie : Halogène, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 1LF 008 673-091, Marque de conformité : ECE, marque : HELLA, avec consigne : non, feu clignotant : oui, projecteur feu de route : oui, correcteur de portée lumineuse : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation (Ref : AC 673 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 478.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation (Ref : AC 673 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 608.0 mm, Largeur de filet : 476.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 12.0 mm, Ø Sortie : 11.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

HELLA Phare avant pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2), Mondeo (V CNG Break Phase 2,V CNG HatcHback Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 LCI Berline), M5 (E61 LCI Touring,E60) & HONDA: CR-V (mk V), City (GM) & AUDI: Q5 (II) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Fourgon F,B Traction Fourgon FV) & PEUGEOT: Expert (IV Combi) & VAUXHALL: Insignia (Saloon) (Ref : 1EF 008 673-081) côté : droit, technologie : Halogène, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 1EF 008 673-071, Marque de conformité : ECE, Chiffre de référence : 20, marque : HELLA, avec consigne : non, feu clignotant : oui, projecteur feu de route : oui, correcteur de portée lumineuse : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voirle plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

BOSCH Étrier de frein pour KIA: Carens (IV), Sephia & CITROËN: C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), R8 (Spyder,Coupé), A3 (Série 2 Phase 2), A1 (3 Portes), 80 (B1) & OPEL: Agila (II), Movano (A Phase 2), Rekord (D Caravan), Arena & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & ROVER: 2000 & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Cayenne (92A), 911 (964,996 Coupé,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase 2), Boxster (981,987-1), Cayman (987C2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2006 propulsion), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD Clipper,III GE SW Phase 3,I FD berline), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (I), Kuga, Focus (III Berline), Fiesta (VI 3 portes), S-Max & FIAT: Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), 500 (L), Linea, Punto (188) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline), Fabia (II Combi), Citigo (3 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé), Classe C (204 Break), Sprinter (II 906.255,II 906.235,II 906.135,II 906.133,II 906.233), Vito (639), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe E (207 Coupé,211 Break), Viano (639) & SUBARU: Justy, L serie (Leone I) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLVO: V70, S60, 940 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I) & VOLKSWAGEN: Jetta (II,II Syncro), Passat (B2 Variant Syncro,B3 Berline,B3 Variant,B4 Berline,B3 Syncro,B4 Variant), Golf (II,II Syncro,III,VI 5 Portes,VI SW), Scirocco, LT (III 35), Corrado, Tiguan (I) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II) & LANCIA: Musa, Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: 207 (5 portes), 406 (Phase 2 Berline), Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis), J5 (série 2 290), 405 (- Restyling Break), 306 (I N3,7A,7C.7S), 308 (T7 SW,CC), 407 (Berline) & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300) & VAUXHALL: Movano (A), Carlton (Berline) & LOTUS: Esprit, Exige (1) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes), i30 (II CZE HB), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Laguna (III Berline), Kangoo (II Express VU), Master (III Traction Combi/Bus,III Traction Fourgon), Clio (I 5 portes Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence, Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes) & CHEVROLET: Trans Sport & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 II Fast Wagon), BT50 (Mazda BT50), 626 (GW), 121 (DB) & LEXUS: LX 570 (Ref : 0 986 473 673) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1,...

HELLA Feu arrière pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes), 207+ (Ref : 2VA 354 673-021) côté : droit, tension : 12.0 V, Nombre de fonctions d'éclairage : 6, Numéro d'article en paire : 2VA 354 673-011, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu d'éclairage arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : sans ampoules, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indiquesur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

BOSCH Pompe d'injection (Ref : 0 414 673 999) Système d'injection : Pompe PF, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La pompe à injection est une pièce très importante du circuit d'injection, le circuit responsable d'acheminer le carburant jusqu'à la chambre de combustion. L'injection est un procédé complexe qui nécessite une pression élevée pendant un laps de temps très court afin d'obtenir une combustion optimale. Le rôle de la pompe consiste à assurer le transfert de carburant vers les injecteurs. La pression qu'elle exerce permet le passage d'une quantité idéale de carburant avant que celui-ci ne soit pulvérisé sous forme de petites gouttelettes par les injecteurs. Les moteurs à essence en étaient dépourvus jusqu'à la sortie des toutes dernières générations de motorisation dites de downsizing. On distingue la pompe à injection qui alimente les injecteurs en gasoil de façon séquentielle sur les moteurs diesel ancienne génération, et la pompe à haute pression qui charge le gasoil sous pression dans une rampe commune aux injecteurs (le gasoil est ainsi prêt à être acheminé dans la chambre de combustion par les injecteurs pilotés par le calculateur moteur)., quand changer : La pompe à injection est un organe du moteur dont la mécanique interne est très complexe. Robuste et fragile à la fois, elle est en principe conçue pour fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule. Il n'y a pas d'entretien spécifique pour la pompe d'injection, elle est lubrifiée et nettoyée par le carburant qu'elle fait circuler. C'est pourquoi il ne faut pas négliger l'état du filtre à gasoil et le remplacer régulièrement. Les canalisations du circuit d'alimentation doivent également être en parfait état afin de prévenir les prises d'air susceptibles d'altérer la lubrification et de détériorer la pompe., pourquoi changer : Une pompe à injection fonctionnelle et correctement réglée est synonyme de moteur performant et de respect des normes anti-pollution. Une défaillance mécanique ou électronique conduit à une perte de puissance et à une augmentation des émissions polluantes, pouvant dépasser les limites fixées par l'UE. Dans les cas les plus graves, le démarrage deviendra impossible. Ne la négligez pas et remplacez-la dès l'apparition des premiers symptômes.