SNR Cardan SNR DK55.129 3413521614231

Composée de douilles, de pinces, clés mixtes, clés à cliquet, tournevis et pince. La malette 129 pièces

SNR Cardan pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break), Clio (II Phase 2 société,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Trafic (III Combi Phase 2,III Combi Phase 3), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon,III Traction Fourgon), Mégane (IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine) (Ref : DK55.129) longueur : 630.0 mm, Poids : 4.965 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, Nombres de pôles : 44, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et lavoiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

BOSAL Catalyseur pour OPEL: Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Meriva (A), Corsa (C Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : 090-129) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

. Processeur quad-core 1,6 Ghz . Batterie 5000 mAh

BOSAL Tuyau d'échappement pour HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH) & NISSAN: Trade, X-Trail (T30), Primera (2 Hatchback P12), Cherry (N10 N10 Coupé), Sunny (Y10) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48) (Ref : 750-129) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

AISIN Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i20 (II 5 ActiveTR-EU,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU), Accent (RB,FLRB), i30 (II Phase 2 CZE SW,III,II Phase 2 CZE Coupé,III SW,II Phase 2 CZE HB) & KIA: Rio (IV), Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2), Stonic (Ref : KY-129) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

BOSAL Silencieux central pour CHEVROLET: Rezzo (U100), Tacuma (U100) & DAEWOO: Rezzo (U100), Tacuma (U100) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.235), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2) & FORD: Scorpio, Sierra (II break/estate), Mondeo (III GE SW Phase 3,I FD berline), Granada (85), Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Croma (FL90 154), 131 (Berline) (Ref : 282-129) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.

AISIN Butée d'embrayage (Ref : BT-129) type de fonctionnement : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

Le silencieux estun dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

SACHS Amortisseurs pour KIA: Carens (IV), Ceed (Pro Ceed,SW), Venga & CITROËN: Nemo, Ami 8, C5 (X7 Berline), DS, Jumper (II), Berlingo (B9 Utilitaire), Relay (III FL Combi), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II Classic/First), C8 & FERRARI: F599, F575 & AUDI: A4 (Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH), A1 (3 Portes), Q7 (Série 1 Phase 2), RS5 (Quattro Coupé), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Corsa (D 3 portes), Agila (II) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), CR-Z & NISSAN: Pick-up (D21), Primera (Hatchback P10) & ROVER: TR4, 2000 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2), Cayenne (92A), 911 (Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet,996 Coupé,964,993 Coupé), Cayman (987C2), Boxster (987-1,981), 944 (-2), 924, 914 & SSANGYONG: Rodius, Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 traction,Custom Transit combi,Transit III), Mondeo (III GE SW Phase 3,I FD berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD Clipper), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 3 portes,IV Phase 2), Kuga, Scorpio (Hachback/Saloon), Focus (III Hatchback,III Berline,III SW) & FIAT: Ducato (II 250-251,R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), 850 (Berline), Sedici (FL), Qubo, Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Logan (II MCV,II Berline), Sandero, Duster (I SUV) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA:Hiace (RCH/LXH 10-20), Urban Cruiser & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes), Superb (II Combi,II Combi 4x4,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline), 2002, 2800 (-2.8) & CHRYSLER: Voyager (II), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 1) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.255,II 906.235,II 906.233,II 906.611,II 906.135,II 906.133,II 906.253), Classe E (210 Berline,124 Break), MB (631), Classe CLA (117 Coupé) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (4 Outback), L serie (Leone I) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), ATS & VOLVO: S80, S40, S60, V70 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B3 Berline,B7 SW 4Motion,B3 Syncro,B6 CC,B6 SW,B4 Berline,B4 Variant,B4 Variant Syncro), Golf (II Syncro,VI 5 Portes,VI SW,II), UP (5 portes), Scirocco, Corrado & TRIUMPH: STAG & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Beta (828), Musa & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Break), J5 (série 2 290), 207 (5 portes), 308 (CC), 505 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,III Phase 1/2 Fourgon,I), 504 (Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S), 309, 605, 806, 406 (Phase 2 Berline,Berline), J7, Partner (M59 Break) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline), XJ (6 XJ300,XJ40), XK (8), E Type (E), XJS & VAUXHALL: Agila (II) & LOTUS: Europa, Exige (1), Elan, Esprit & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 5 FL NF), i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), i30 (II CZE HB,II CZE SW), H1, i10 & RENAULT: Trafic (I), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,Campus Evolution 5 portes,I 5...

BOSAL Tuyau d'échappement pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 801-129) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Silencieux central pour HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,Coupé CG,VI CG/CH) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48), Corsa (C), Combo (III phase 2) & NISSAN: Interstar (I X70), Urvan (E24), Trade, Sunny (Y10), Cherry (N10 N10 Coupé), X-Trail (T30), Almera (N16E N16), Primera (2 Hatchback P12) & CITROËN: C35, C5, C25 (série 1), BX (Break XB) (Ref : 293-129) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.