Valberg VALBERG Plaque de cuisson induction VALBERG IH 3 TB DAS 007C 3497679592597 (2 vendeurs)

VDO Capteur, vitesse (Ref : 340-804-006-007C) Type de capteur : inductif, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de vitesse a pour fonction de mesurer en permanence la vitesse de votre voiture (et, par extension, son kilométrage). Sur les véhicules actuels, il est fréquemment combiné aux capteurs d'ABS des roues équipées. Sinon, il est monté en sortie de pont et accouplé à une bague sur la couronne du différentielle ou au capteur d'une cible magnétique également entraînée par cette couronne. Les anciens capteurs entraînaient mécaniquement un câble à section carrée relié au compteur de vitesse. Aujourd'hui, il s'agit d'un capteur électromagnétique connecté au calculateur moteur. Sur les véhicules qui en sont équipés, il est également associé au fonctionnement du régulateur de vitesse., quand changer : La défaillance d'un capteur de vitesse se traduit par un affichage incohérent ou inexistant de la vitesse au tableau de bord, et par l'arrêt concomitant du compteur de kilométrage (si les kilomètres continuent de défiler, c'est plutôt le compteur de vitesse qui est en cause). Si les informations de vitesse sont recueillies par les capteurs de roues de l'ABS, il faudra alors identifier celui qui est en panne., pourquoi changer : Un capteur de vitesse en panne ne vous permet plus de savoir à quelle vitesse exacte vous roulez, ce qui, en plus des problèmes de sécurité proprement dits, vous expose à des sanctions en cas de contrôle radar. Si cette fonction est assurée par les capteurs de roues de l'ABS, vous courez de surcroît un risque de blocage des freins, car le système ne peut plus fonctionner correctement.

VDO Capteur, pression d'huile (Ref : 360-081-037-007C) marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer : Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.

VDO Capteur, pression d'huile (Ref : 360-081-032-007C) marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer : Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.

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Cutter escalpelo 3 Claveles. 14 cm, hautes performances. Ustensiles et accessoires?: Cutter et lames

Lame de rechange pour cutter rotatif de 45 mm de diamètre, marque 3 Claveles., hautes performances., contient 3 lames. Ustensiles et accessoires?: Cutter et lames

La Pompe à graisse manuelle 3-EN-UN qui offre un réel confort d'application: grip aisé (poignée) et fixation de l'embout simple. Elle est étanche et facile d'utilisation. Il s'agit d'un modèle standard, qui convient à toutes les cartouches de 400 g. Cette pompe dispose d'un flexible K-401-12 nylon de 30 cm à visser avec embouts à mords pour graisseurs d'automobiles, 4x4, poids lourds, tracteurs.Pression de travail : 4500 psi.Quantité par pression : 10-12 grammes.

5032227330948 Assure une lubirification longue durée de tous les mécanismes qui roulent, tournent, glissent ou s'emboitent,Protège de l'oxydation et de la corrosion,Bonne résistance à la pression et forte adhérence,Adaptée aux conditions extérieures, elle résiste à l'eau et à la chaleur et peut être utilisée entre -20°C et +140°c,Format cartouche 400g adapté pour une pompe à graisse

5032227336087 ⚒ ASSURE UNE LUBIRIFICATION LONGUE DURÉE de tous les mécanismes qui roulent, tournent, glissent ou s'emboitent,⚒ PROTÈGE DE L'OXYDATION ET DE LA CORROSION,⚒ BONNE RÉSISTANCE À LA PRESSION ET FORTE ADHÉRENCE,⚒ ADAPTÉE AUX CONDITIONS EXTÉRIEURES, ELLE RÉSISTE À L'EAU ET À LA CHALEUR et peut être utilisée entre -20°C et +140°C,⚒ FORMAT TUBE DE 150G POUR UNE APPLICATION AU PINCEAU ou à la spatule

Le lubrifiant WD-40 3-EN-UN Formule Professionnelle est le produit idéal lorsqu’une protection particulière est requise. Grâce à sa fonction hydrofuge, il permet de repousser l’humidité et de rétablir les contacts. Sa formule se glisse sous les particules de rouille et rend les surfaces propres et nettes. D'ailleurs, son pouvoir dégrippant et lubrifiant instantané permet de libérer rapidement les pièces bloquées. Ce lubrifiant possède également un dispositif “double spray” exclusif : pulvérisation large lorsque le tube est abaissé et application précise lorsque le tube est relevé.   Caractéristiques techniques : Lubrifiant 3 en 1 Sans silicone Plage de température d'utilisation :  -30 à 100 °C

Liviarson: 3 Fermetures éclair 50 cm longue pas divisible Rail de roulement 3 mm de large

Structure en acier. Marches : 20 x 30 cm. Hauteur de travail : 2 m. Patins antidérapants. Conforme à la norme EN 14183. Coloris disponibles : bleu ciel, fuchsia et pomme verte.