MAD Mad Miroir De Rechange Grand Angle Côté Conducteur Mad 1175 3501362042921

ELSTOCK Démarreur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E30 Touring,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30), Z1 (E30) (Ref : 26-1175) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.5 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" M6, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes,- 3 portes,FL - 3 portes,FL - 5 portes) (Ref : 8245-1175) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 528.0 mm, longueur min. : 344.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Kit de roulement de roue 25-1175 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1175

DENSO Sonde lambda pour KIA: Ceed (SW II Phase 2), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (I), C25 (série 2), Berlingo (M59 Utilitaire) & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), A5 (Cabriolet II,II Sportback,II Coupé Quattro), A8 (Série 4), A4 (Allroad II Quattro), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), Q5 (II) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,B Fourgon), Signum, Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D), Movano (A Phase 2,A), Vectra (B F68,C Phase 2 Berline F69), Zafira (A F75,Life), Senator (A), Agila, Astra (G F08,F48,F Berline), Corsa (D 5 portes), Combo (E Fourgon), Ascona (B,C) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes), Jazz (I), CRX (EG/EH), CR-V (mk V) & NISSAN: Bluebird (T12,U11 Break WU11), Terrano (II FL R20), Almera (N15), Cherry (N10 N10 Coupé), Primera (Break WP11,2 Break WP12), Prairie (M11), Interstar (I X70,II X70) & TALBOT: Avenger, Tagora & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (I break/estate), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit III,Transit 2006 propulsion Phase 2), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Duna (146), Ducato (II 250-251), Panda (312,169,MQ91 141), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Tempra (160 SW), Palio (FL), Punto (Grande Punto Van 199), Idea & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes), Tarraco & TOYOTA: Corolla (210 UKP HB), Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline), Celica (TA & RA4*,ST16), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10), Cressida (Break,IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Compact), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65,Série 7 E38), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E39 Touring), X5 (E53), Z4 (E85 Roadster) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Vito (639 Phase 2,639), Classe C (202 Berline,203 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: XC 70, S60 (III 431), 850 (Break/Estate), XC 40, 265, 740 (Break/Estate), V70, 960 (Break/Estate), XC 90 (II), XC 60 (II) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Restylée Break), 208 (II P21 5 Portes), 505 (Break,Berline), Boxer (III Phase 3 Cabine), 504 (Coupé/Cabriolet), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 309, 605 (- Restyling), Expert (IV Combi,IV VUL,III VUL), 407 (Coupe), Partner (K9) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon), Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08), Corsa (2 Facelift) & LADA: Largus & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800), Kona, i20 (II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: L300 (Truck), L200 (K1/2/3), Galant (E3*), Shogun (1 L0/1), Pajero (3 VD/VF), Outlander (CU), L400 (PA/PB/PD), Colt (Z30 CZ3,C5*) & R.V.I.: Mascott & MAZDA:...

Kit de roulement Swingarm 28-1175 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1175

ATE Capteur ABS pour SAAB: 9000 (5 portes,Berline) (Ref : 24.0751-1175.1) longueur : 1150.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

ATE Capteur ABS pour RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA) (Ref : 24.0721-1175.1) longueur : 560.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

Le miroir de rechange grand angle MAD est un miroir anti-éblouissant, permettant de supprimer l'angle mort. Il se fixe par adhésif.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) (Ref : 0599.1175) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835,835 94), Thema (834) & FIAT: Tempra (160 MQ 93,160,160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160,160 RL 93), Uno (146 R89,146,CS 146) (Ref : 0504.1175) tension : 12.0 V, Diamètre : 300.0 mm, Capacité nominale : 120, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Corps en acier inoxydable, Chrome galvanisé Thermostat d'ambiance déporté IR, programmation hebdomadaire totalement libre et réglable au 1/10 ème de degré près Garantie 2 ans Normes : CE + EN442 Résistance électrique thermoplongeante 1000 W, restitution 507 Watts

Le Balai 360° magic sweeper, un balai électrique innovant. Rotation à 360°. Système d'évacuation des déchets récoltés. Manche articulé pour une utilisation sous les meubles. Autonomie de 50-60 min environ.