Cevam Démarreur Cevam 3006 3521750030064 (3 vendeurs)

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Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour MITSUBISHI: Shogun (2 V2/4), Pajero (2 V2/4), Montero (V2/4) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) (Ref : 25-3006) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, Poids : 5.8 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (III), Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sephia, Sedona (II FL) & CITROËN: Space Tourer & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Kadett (E Caravan), Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Châssis cabine,A,B Traction Fourgon FV), Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69,F Break/Caravan,J Sports Tourer,F Berline,F Van), Vectra (A 88,89), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes), Ascona (C), Insignia (A Berline) & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M), GT-R, NV400 (Châssis/Plancher Traction), Micra (II Phase 2 K11E) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Traction), S-Max, Fiesta (V Phase 2), Granada (Mk2) & FIAT: Linea, 124 (Spider), Multipla (186), Talento (296 Talento Combi), 500 (C), Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250-251), Fullback, Punto (188), Palio (Week End 178), Bravo (II FL 198) & DACIA: Dokker & SEAT: Toledo (série 2,série 1), Leon (I 1M1), Cordoba (I,II), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,II) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & BMW: i8 (I12), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), M6 (F12 Cabriolet), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & SAAB: 9000 (5 portes) & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break), Série 201 (190 201), Classe C (203 Coupé) & SUBARU: Forester (3SH,1SF) & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: XC 90 (I), 850 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70 (III FL), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (III,IV,IV Variant,III Variant), Jetta (II), Passat (B2 Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Caddy (III Phase 2 Maxi) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: 308 (CC,T7 Break), Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), 607 (Phase 2), 508 (Phase 2 SW), Expert (I), 5008 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra, Midi & LOTUS: Exige (2), Evora & HYUNDAI: Lantra, Accent & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Safrane (phase 2), Laguna (III Berline) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & MAZDA: 121 (DB), 626 (GD), 323 (BG) (Ref : 621 3006 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours...

Les sacs synthétiques DURAFLOW ont une durée de vie jusqu'à 50 % supérieure, car la poussière est absorbée dans les fibres sans obstruer les pores, évitant ainsi une réduction de la puissance d'aspiration Le matériau à pores fins assure un débit d'air optimal et une distribution homogène de la poussière aspirée. Le matériau DURAFLOW filtre l'air refoulé dans la pièce par l'aspirateur Convient à aspirateur: Hoover Garantie : 1 an(s) Poids du produit :0.1 kilogrammes

LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift) (Ref : 624 3006 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage :oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changementde rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sorento (III), Sephia, Sedona (II FL) & CITROËN: Space Tourer, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2), A6 (Série 4 Berline) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes,E 3 Portes 0S_08), Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,J Sports Tourer,F Break/Caravan,F Van,F Berline,G Berline F69), Movano (A,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Vectra (A 88,89), Insignia (A Berline), Omega (B Berline), Kadett (E Caravan), Ascona (C) & NISSAN: GT-R, Micra (II Phase 2 K11E), Pathfinder (Phase 2 R51M), NV400 (Châssis/Plancher Traction) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction Phase 2), S-Max, Granada (Mk2) & FIAT: Linea, 124 (Spider), Multipla (186), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), 500 (C), Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250-251), Fullback, Punto (188), Palio (Week End 178), Bravo (II FL 198) & SEAT: Toledo (série 2,série 1), Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,II), Cordoba (I,II) & TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 Berline), X1 (E84), M6 (F12 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI), i8 (I12) & SAAB: 9000 (5 portes) & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,204 Break), Série 201 (190 201), Classe E (207 Coupé,211 Break) & SUBARU: Forester (1SF,3SH) & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: V70 (III FL), XC 90 (I), V60 (I Phase 2), 850 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & VOLKSWAGEN: Golf (III,IV,IV Variant,III Variant), Passat (B2 Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Jetta (II), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Vento & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), 508 (Phase 2 SW), Expert (I), 308 (CC) & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra, Midi & LOTUS: Exige (2) & HYUNDAI: Lantra, Accent & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,IV), Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & MAZDA: 626 (GD), 121 (DB), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), 323 (BG) (Ref : 621 3006 22) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (Phase 2), C15, AX (- II ZA), BX (XB) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Quattro 8D2), 90 (81 & 85 Quattro,89 & 8A), A8 (Série 2 Quattro), 80 (B2), 100 (4A 4A2,44 443), A6 (Série 2 Quattro) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Omega (B Berline), Vectra (B F68,C Phase 2 F68), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (II AC/AD,IV), Civic (EJ/EK Saloon,AJ/AH/AK), CR-V (mk I) & MG: MG ZR & NISSAN: Primera (Berline P11,2 Hatchback P12,Break WP11,Hatchback P11), Sunny (B310), Bluebird (T12), Urvan (E24), Almera (FL N16E), Micra (III K12E), Patrol (Y61), Prairie (M11) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (III GE SW Phase 3,I FD berline), Scorpio, Sierra (II break/estate), Taunus (break/Turnier), Courrier/Courier & FIAT: Ulysse (U6 FL), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Croma (FL90 154), 131 (Berline), Bravo (I FL 182), 500, Ritmo (138), Scudo (II VP,II VUL) & SEAT: Inca, Cordoba (II Vario) & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Felicia (Van Plus), Série 100-136 (105) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: Alfasud (Sprint), Spider (II 916), 156 (Sport Wagon), 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline), Transporter (600 507-512 667,T1 600 207-210 601), Classe E (211 Phase 2 Berline,210 Berline), Classe G (GE-460.2), Classe CLK (208 Coupé), Sprinter (II 906.611), Classe A (W169), Classe S (140 Berline) & BEDFORD: CF & SANTANA: Vitara & MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet,2 R56) & DAIHATSU: Sirion (II), Terios (2), Copen, Extol, Materia (M401/M402/M412), Charade (G200/1/2/3/4), YRV, Trevis, Hijet, Cuore (L251,FL L251), Gran Move, Move & VOLVO: V70 (III FL), XC 60 (I Phase 2), S60 (II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Hatchback,B5 Berline 4-Motion), Polo (III Classic), Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 309, 205 (Phase 2), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), Boxer (I,II), 605 & VAUXHALL: Carlton (Break), Cavalier (Berline), Corsa (MKIII 5 portes), Astra (MK IV Berline F69) & HYUNDAI: Santa Fé, H100, Elantra (Berline) & RENAULT: R19 (3 portes), R21 (4 portes X48), Safrane, Trafic (I) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Space wagon (N8), Lancer (CS/CT Break) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1), 323 (Berline Phase 2 BJ) & LEYLAND: Sherpa (Ref : 617 3006 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

ATE Tambour de frein pour FORD: Mondeo (II GD berline,I FD berline) & PEUGEOT: Ranch (M49) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Carisma (DA Berline), Galant (EA Berline) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) (Ref : 24.0220-3006.1) quantité : 2, diamètre : 203.0 mm, Alésage-Ø : 13.8 mm, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 63.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9000 (Berline,5 portes), 900 (série 2 hatchback,série 2 Coupé,série 2 Cabriolet) (Ref : 10.3006) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 20.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 251.0 kPa, Tension de sortie de : 0.356 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'airentrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

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