Cevam Démarreur Cevam 3010 3521750030101 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3), Q3 (Série 1 8U) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,Combi/Minibus,A FL Combi/Minibus,A Plancher Cabine,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon,X83) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & LTI: LTI (FX) & ARO: 10 & VOLVO: 340 (343) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Vel Satis (phase 2), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2), Avantime, Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 25-3010) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.3 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le...

MTS Catalyseur pour ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) (Ref : 04.3010) longueur : 1270.0 mm, Poids : 6.1 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruitsmétalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY Phase 2), Clarus (Berline), Ceed (SW) & CITROËN: Evasion (FL), Jumper (I,II), AX (ZA), BX (XB), Synergie (FL) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2,Série 1 AU55 Avant), S3 (Série 2 8P1), A4 (Serie 2 8E2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon), Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline,E Caravan,E,D), Movano (A Phase 2), Vectra (A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,B berline F19,B F68), Zafira (A F75), Tigra, Senator (A), Omega (A Berline,B Break,A Break,B Berline), Astra (F Break/Caravan,F,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,H L48), Corsa (A,C Phase 2,B), Ascona (C Berline) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Patrol (GR Y60) & ROVER: SD1 (2600), série 800 (800 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & FORD: Escort (VI Clipper,III Hatchback,IV break), Fiesta (I), Focus (I Hatchback Phase 2), Puma & FIAT: Barchetta, Ritmo (138,II 138), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290), Ulysse (U6 FL), Uno (146), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (188) & SEAT: Alhambra (I) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Avensis (AT22* Break), Land Cruiser (_J10_) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break,Break/Estate), 900 (série 1 Cabriolet) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Vito (638,639), Série 201 (190 201), Classe E (210 Berline,124 Coupé,124 Cabriolet,124 Berline,124 Break,210 Break), Classe S (221 Limousine,220), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GE,-GD), Classe V (638), Série 123 (W123 T123 Break), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 410D,901-905 310D), Classe C (202 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & VOLVO: V70 (II), 960 (Break/Estate), 740 (Break/Estate), V40, 940 (Berline/Saloon), S40, C70 (Coupé), S80 (II) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 RL88 SW), Ypsilon & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 207 (SW), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 504 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster) & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK II Break) & HYUNDAI: i10 (II) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Galant (EA Berline,E1*,E5* Berline), Pajero (1 L0/1,Sport K9), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (A7*), Colt (C1*), Space Runner (N1/2) (Ref : 623 3010 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Venga, Ceed (SW), Picanto (TA 5 Portes), Soul & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer), C3 Aircross (FL), Space Tourer, Jumper (I,II), C-Elysée, Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M49,M59 First Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), ZX (Break N2,N2), Xsara Picasso, Dispatch (III VU,II VUL,II VP,I Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL,II VP,II VUL,Phase 2,I), C5 Aircross (C84), C2, Relay (I,II), Xantia (II X1,II Break X1), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55), C4 Picasso (II Grand,II,C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (B7,Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,II A51,Phase 2), C8 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Carry (GA4*), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Mokka (II), Corsa (F 5 Portes), Combo (E Break,E Fourgon), Grandland (X), Crossland X & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & DS: DS3 (Cabriolet,Crossback), DS7 (Crossback) & FIAT: Idea (FL), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290,II 250-251 Maxi,II 250-251), Ulysse (II), Bravo (II FL 198), Scudo (II VP) & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Hilux (KUN26/25/15), Paseo, Avensis (T27 Phase 2 Berline), Proace (Fourgon), Camry (SV/CV20 Berline), Hiace (LH/RZH 100), Carina (II ST17*), Corolla (90 Berline,100 Wagon), Yaris Verso (NCP) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: SRX (II) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée Break,Restylée), 208 (Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (II,T7 SW,T7 5 Portes,II phase II,II phase II SW,II SW,T7 3 Portes,CC,T7 Break), Boxer (I,II), 107 (3 Portes), 304, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (IV VUL,III VUL,I,II), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Break,Berline,Coupé), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 5008 (II), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), Rifter, 1007, 3008 (II), Partner (B9 Break,Teepee B9,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,M49,K9), 807 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Santa Fé (Santé Fé - CM10), H1 (TURKEY), Matrix (FL TR09), Pony, Accent (FLRB,RB,TR) (Ref : 620 3010 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Venga, Ceed (SW), Soul, Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C3 Aircross, C15, DS4, Space Tourer, Jumper (I), C-Elysée(phase 2), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,K9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M49,K9 Break), C4 Cactus (Phase 2), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL,III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (II VUL,I,II VP,Phase 2,III VUL), C5 Aircross (C84), C2, Relay (I), Xantia (II X1), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,II Grand,C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (C41,Coupé,B7), C3 (II A51,FC/FN,III B618), C8 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet II) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Grandland (FL,X), Corsa (F 5 Portes), Mokka (II), Crossland X, Combo (E Break,E Fourgon) & NISSAN: Maxima (J30) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Focus (C-Max), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I) & DS: DS3 (Cabriolet,Crossback), DS4 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), Scudo (FL,II VUL,II VP), Ulysse (U6 FL,II), Croma (II 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Paseo, Hilux (KUN26/25/15), Yaris Verso (NCP), RAV4 (III Phase 2), Cressida (III Berline), Proace (Fourgon), Starlet (EP91) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60), Delta (844) & PEUGEOT: 307 (CC,Restylée Break,Restylée,Break,SW,Restylée SW,Restylée CC), 208 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,II P21 5 Portes), 207 (CC,5 portes,3 portes,SW), 308 (III P5 SW,II phase II SW,II phase II,II,T7 3 Portes,II SW,T7 SW,III P5,T7 5 Portes,T7 Break,CC), Boxer (I), 304, 306 (II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,CC), 508 (Berline), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL,IV Combi,IV VUL), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Break,Phase 2 Break,Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (II), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), Rifter, 3008 (II), Partner (M59 Utilitaire,M59 Origin Break,K9,M59 Origin Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2), 807 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Vectra (Berline) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), H1 (TURKEY) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 620 3010 10) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F7D syncro,F70 syncro) (Ref : VKJA 3010) diamètre extérieur : 98.0 mm, Filetage : M16x1.5, Denture extérieure, côté roue : 38, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 60.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: 166 (FL), Spider (II 916), GTV (II) & LANCIA: Kappa (838,838 SW) (Ref : 624 3010 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

8006812030107 Arbalète avec longueur de 57 cm,Avec flèches de caoutchouc inofensivos,empaqueté dans un escaparate de la boîte litografiada,Avec poignée ergonomique

8435484015226 Micro-onde d’une capacité de 20L. Revêtement intérieur Ready2Clean qui ne retient pas la saleté pour un nettoyage facile.,Design élégant par sa porte full Crystal et ses détails métallisés.,Technologie 3Dwave avec un système d’ondes efficient qui chauffe 100% des aliments. 700W avec 6 niveaux de puissance.,Mode décongélation qui s’adapte à tous types d’aliments. Contrôles manuels rotatifs.,Minuteur jusqu’à 30 minutes avec sonnerie finale.

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34) (Ref : 01.05.3010) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillèrevers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

ATE Tambour de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), e-tron (Sportback,SUV), A7 (4K Sportback), RS Q3 (Série 2 F3), Q3 (Série 2 F3 Sportback), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q7 (Série 1 Phase 2), TT (RS,série 2 Roadster) & HONDA: Honda E, Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU) & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (350Z Z33 Cabriolet,370Z), Qashqai (Phase 2 J10E) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48,F48 LCI), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 2 (Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé), M2 (F87 LCI), X2 (F39), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Classe B (W247,W246 Phase 2), Classe CLA (II 118 Shooting Brake) & VOLVO: XC 60 (I FWD), V70 (III), S80 (II), S60 (II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & JAGUAR: XF (X260 Sportbrake,X260 Berline), F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster) & HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,HB Phase 2), Getz (BJ) & RENAULT: Kangoo (I Break,Express I Fourgon,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB) (Ref : 24.0220-3010.1) quantité : 2, diamètre : 203.0 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 55.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,