Cevam Démarreur Cevam 3062 3521750030620

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3062. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Renault Espace 4 de Septembre 2002 à Avril 2015 avec rainures en T sur le toit. - Mercedes Sprinter Type 906 d'Avril 2006 à Mai 2018 avec rainures en T sur le toit.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-ici4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule. Ils permettent de composer un jeu de 2 barres de toit pour les voitures qui possèdent deux glissières dans lesquelles vont venir coulisser des adaptateurs (en général en forme de T). Les pieds des barres de toit vont ensuite venir se fixer sur ces adaptateurs. Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium)ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds afin de composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Shuma & CITROËN: BX (XB,Break XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: S6 (Série 3 Avant Quattro), A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85) & OPEL: Vectra (B F68) & HONDA: Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), HR-V (GH,II RU), Insight, Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EP 5 portes,EP 2 portes,IX Phase 2 FK Sedan,IX Phase 1 FK Tourer,EP 3 portes,EJ*,EJ/EK,IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 1 FK HB 5p,EP 4 portes,Aerodeck MB/MC,EG/EH/EJ,VIII FK/FD/FN Berline FD,MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EJ/EK Saloon), FR-V, CR-Z, City (GM), Stream, Jazz (IV FL J,II Production R. Tchèque,IV III J,II JPN,III Production Grande Bretagne,III Production R. Tchèque,III Production Japon), Prelude (BA), CRX (EG/EH) & NISSAN: Micra (II K11E), Primera (2 Hatchback P12), Interstar (I X70), Urvan (E24), Almera (N16E N16) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit II,Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ronda, Fura, Toledo (série 3), Arosa, Alhambra (II), Cordoba (III), Leon (III 5F8 ST) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1Z3 Berline), Felicia (Pick Up) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: V70 (II), C70 (Cabriolet I), 760, 940 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 505 (Berline) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Senator (B), Signum (FL), Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Vectra (Berline), Nova, Movano (A) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Kona (FL), Trajet (FL), Sonata (série 2), Getz (BJ Phase 2), Matrix (Ref : 621 3062 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée...

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Berline F69) (Ref : VKJA 3062) diamètre extérieur : 72.6 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure,côté roue : 33, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLVO: V70, C70 (Cabriolet I,Coupé), S40, V40, S70, XC 70, 850 (Break/Estate) (Ref : 10.3062) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 20.0 kPa,Pression jusqu'à [kPA] : 100.0 kPa, Tension de sortie de : 0.385 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.485 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.