Cevam Démarreur Cevam 3066 3521750030668

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-3066) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 17.2 kg, puissance (KW) : 6.2 kw, tension : 24.0 V, Pince : M12,Pin "50" M6, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MTS Catalyseur pour HYUNDAI: Atos (Atoz,FL), Atos Prime (FL), Amica (FL) & SSANGYONG: Actyon Sports (Actyon Sport II) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine) & VAUXHALL: Vectra (C) (Ref : 04.3066) Poids : 2.29 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

SKF Joint homocinétique, transmission pour LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94) & FIAT: Punto (176,176 Van) (Ref : VKJA 3066) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2), Ceed (Phase 2,Pro Ceed,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Sedona (II), K2500 (II), Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: DS5, C3 (II A51) & FERRARI: 208 & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2), Coupé (8B Quattro,8B), 200 (44 Quattro), R8 (Spyder), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Allroad,Série 3 Berline,Série 2,Allroad 2), Quattro, 100 (44 443,4A Avant 4A5,4A 4A2), A1 (3 Portes), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), Cabriolet (8G), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA), 80 (B3,B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B4 Avant,B4,B3 Quattro), S4 (Série 1,Série 2,Série 1 Phase 2,Série 3 Phase 2), A8 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: B-Max, Escort (VI Berline/Hatcback), Focus (III Hatchback) & FIAT: Sedici (2012), Stilo (FL Multiwagon), Ducato (II MY2011 35 17Q,-RU 243-244-245), Punto (Evo 199 5 portes), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Bravo (II 198) & DACIA: Logan (Berline,Fourgon) & DAF: 66 & SEAT: Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ,150 _J15_), RAV4 (IV), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (I) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), 33 (Sport Wagon 907) & VOLVO: V70 (III), S90, V50, C70 (CC), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I) & LANCIA: Prisma (R86), Ypsilon, Musa & PEUGEOT: Expert (I), 508 (SW), 4008, 208 (3 Portes), 308 (T7 5 Portes,CC), 207 (SW) & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (FL Break), XJS, XF (X250 Sportbrake) & VAUXHALL: Vectra (Berline) & HYUNDAI: Satellite, Terracan, Veloster (SB), Santa Fé (3), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Pajero (Sport KH,4 Long Wagon V9), FTO, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,CU), Colt (FL Z30 3 portes), ASX (Ref : 624 3066 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...