Cevam Démarreur Cevam 3131 3521750031313 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C4 Cactus, Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: A4 (Série 4 8W2), A3 (Série 3 Sportback 8VA), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6(Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 5 berline Quattro), A2 (AU24), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,II Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3 Sportback), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction,Transit Custom,Custom Tourneo Phase 2,Custom Transit Phase 2), Focus (I Clipper Phase 2), Galaxy (III) & FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Ibiza (III Phase 2,III), Cordoba (IV,III) & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (80), Proace (II Verso MPY) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Combi,I Sedan,I,I Praktik,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,I Sedan Phase 2), Roomster & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Golf (IV Variant,IV,V), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Fox, Bora (Variant 1J6,1J2) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Delta (831 R86), Beta (828), Thema (834 92) & PEUGEOT: Boxer (I), Expert (IV VUL), 405 (Berline), Partner (K9,B9 Utilitaire), 108 (5 Portes) & VAUXHALL: Nova, Brava & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Sonata (série 5) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback), Trafic (II Fourgon phase 2), Master (II,III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Fourgon) (Ref : 25-3131) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 2.8 kg, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: C4 (B7), Jumper (II), Evasion (FL), DS3 (A55) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), 100 (Coupé,Berline), A3 (Série 3 8V1), A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), A8 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Grand Vitara (- 3 portes) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FORD: Courrier/Courier, Focus (III SW,III Hatchback), Escort (IV Hatchback), Ranger (IIEQ) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Hilux (KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN26/25/15,KUN25/15 Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), X5 (E53), 1802, X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Classe G (G-461), Classe E (212 Berline) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46,II 28,III 35,III 46,III 28) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), 207 (3 portes) & JAGUAR: XK (R Phase II,Phase I,R Phase I,8) & HYUNDAI: Getz (TB 5 portes), i30 (CW CZ,Hatchback CZ), Pony & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II), Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Master (I Phase 2), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Laguna (II Berline BG), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Spark (FL M300) (Ref : 624 3131 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kitd'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La...

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Coupé, Accent (Berline), Getz (TB fab. Indes,BJ,BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes), Pony, Lantra (break/estate,berline/saloon), Excel, Elantra (Berline/Saloon,Break/Estate), XG (FL), Santa Fé (2) & FIAT: Fiorino (127), X1/9, Panda (MQ91 141), Multipla (FL), Croma (154), Ducato (230-231-232-234), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (188 FL), 132, Bravo (I FL 182) (Ref : 619 3131 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Berline,Break) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75), Astra (G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35) (Ref : 623 3131 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon letype et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

FACET Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour HYUNDAI: Plaza, Satellite, Starex, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), H100, Jobs, Genesis (Coupé), Terracan (FL), Matrix (FL TR09) & KIA: Cerato (Berline), Pregio, K2500 (II) (Ref : 10.3131) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 12.3 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 254.6 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non,

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 210 ; Nombre de nervures : 7 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie débrayable ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 110 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L-DFM