Cevam Démarreur Cevam 3137 3521750031375 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour KIA: Sephia, Carens (IV) & CITROËN: C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,993 Coupé,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase 2), Cayman (987C2), Boxster (987-1), 944 (-2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006propulsion,Custom Transit combi), Focus (III Berline), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper), S-Max, Granada (Mk2) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,II 250-251), Punto (188), Linea, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Palio (Week End 178), 500 (L) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (YH/LH 50-60) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84) & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.253), Classe C (204 Break,203 Coupé,202 Berline), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé), Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe E (207 Coupé) & LDV: 200 & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (II,III,VI 5 Portes), Passat (B3 Berline,B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B3 Syncro,B4 Berline), Corrado, Vento, Jetta (II) & LANCIA: Musa, Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,I), 504 (Berline), 207 (5 portes), 308 (CC), 405 (- Restyling Break), Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (6 XJ300,XJ40) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Midi, Carlton (Berline) & LOTUS: Esprit, Europa & HYUNDAI: H1, i30 (II CZE HB,II CZE SW), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes) & CHEVROLET: Trans Sport & MAZDA: 121 (DB), 626 (GD), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), 323 (BG) (Ref : 04.3137) longueur : 500.0 mm, Poids : 3.2 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure...

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Laguna (III Berline,III Estate,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate), Fluence (Phase 2), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2) (Ref : 622 3137 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,ACV/GSV40,FL ACV/GSV40,ACV/MCV30), Avensis Verso (CM20), Picnic, Previa (/Tarago), RAV4 (I,III Phase 2,II), Corolla (110 facelift Wagon,90 Wagon,90 Berline,100 Wagon), Hilux (RN LN 3 & 4,KUN25/15), Celica (ST16) (Ref : 624 3137 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Captur (II,phase 2), Kadjar (phase 2), Express (Van K67), Scenic (IV Phase 2,II,III Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2,Grand Scenic IV,Grand Scenic III,IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,III,Grand Scenic II), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express VU,II Be Bop VP,II VP,III Van VU,III VP), Talisman (Estate,Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Koleos (X45,II RZ Phase 2,II RZ,Phase 2 X45), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,III Estate Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate) & DACIA: Lodgy, Duster (I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,II,I Van,I SUV), Dokker (Van) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2), X-Trail (T31 JPN,T32,Phase 2 T32), Qashqai (J10E,J11E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J11E,+2 JJ10E) (Ref : 622 3137 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000...

LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 9-3 (Ref : 623 3137 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour CITROËN: DS4, C4 (B7), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS5 & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet,2 R57 Cabriolet LCI) & DS: DS3 & PEUGEOT: 207 (CC,5 portes,3 portes,SW), 5008 (Phase 2), 308 (T7 SW,CC,T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 Break), 3008 (Phase 2), RCZ (Ref : 10.3137) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 264.9 kPa, Tension de sortie de : 0.314 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression dutuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

MOOG Bras oscillant de suspension pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), 80 (B3,B2), 90 (89 & 8A Quattro), Coupé (85), RS6 (4B Berline Quattro) & OPEL: Movano (A), Vivaro (A Plancher Cabine), Omega (B Berline), Senator (A) & FORD: Escort (III break,III Hatchback,III Van,III cabriolet), Orion (I) & CHRYSLER: Voyager (III) & ALFA ROMEO: 164, 159 (Berlina), 75, Spider (I), 33 (907), 156 & BEDFORD: Midi & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: 305 (Berline), 307 (Restylée SW), 205 (Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (E3*), Space wagon (N3) & MAZDA: E (serie), Xedos (9), 323 (BD Berline), Mazda 3 (Berline) (Ref : FD-TC-3137) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : FD-TC-3136, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.