Cevam Démarreur Cevam 3176 3521750031764 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (SW II Phase 2), Picanto (JA) & CITROËN: DS5, Jumper (I), C4 (Coupé), Berlingo (K9 Utilitaire) & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), A8 (Série 4), A5 (II Sportback), A4 (Allroad II Quattro), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer), Cascada, Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Traction Fourgon), Crossland X, Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Zafira (Life,A F75), Corsa (F 5 Portes,D 5 portes), Ampera E, Combo (E Fourgon) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), Note (II), Micra (V K14FR), Juke (Phase 4) & ROVER: Montego (Berline), série 100 (111), série 800 (800 Série 2 Berline), série 400 (400 Série 1) & TALBOT: Tagora, Avenger & SSANGYONG: Korando (série 2), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Ateca, Tarraco, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV) & TOYOTA: Cressida (IV Sedan), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Corolla (80), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande) & SKODA: Felicia (Pick Up), Fabia (I Combi,I,III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Coupé), M3 (E46), M5 (E39), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), Z8 (E52), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé,G29 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87), X3 (E83,E83 LCI) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.113), Classe A (W177 berline), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe ML (164), Vito (639 Phase 2,639), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine) & VOLVO: 240 (Berline), S60 (III 431), 265 & LANCIA: Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Partner (K9), Boxer (II,I) & JAGUAR: F Pace, F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon), Zafira (II), Astra (MK IV Berline F69) & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2), Getz (BJ), i20 (II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (IV,IV Berline), MX5 (IV ND), CX-3 (CX3 FL), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate) (Ref : 624 3176 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5), Lancer (IX CY,Sportback CX) & SMART: Forfour (Ref : 623 3176 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, butée et fourchette d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: MR2 (MR 2) (Ref : 0115.3176) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 320.0 mm, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 320.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviterune surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : 280.3176.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Poids : 7.9 kg, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 9/5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ateca (Phase 2), Tarraco & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VIII SW 4Motion,VII SW,VII SW 4Motion), Arteon (Shooting Brake,Phase 2), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 Allltrack,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Berline Phase 2), Tiguan (Allspace,II FL,II,Allspace FL), Touran (III) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 4 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q2 (Quattro) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,NX5 Combi,NX3,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2), Karoq, Kodiaq, Superb (III Combi,III,III FL Combi,III Phase 2) (Ref : 0110.3176) type : soudé, épaisseur : 32.0 mm, largeur : 645.0 mm,hauteur : 445.0 mm, Type de raccord : FAST/RAPIDO, Longueur de filet : 645.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule....

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 210 ; Nombre de nervures : 7 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie débrayable ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 110 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L-DFM