Cevam Démarreur Cevam 3189 3521750031894

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet,200 Série 3), 25 (Streetwise), série 800 (800 Série 2 Coupé,800 Série 2 Berline,800 Série 2), série 400 (400 Série 2) & AUDI: A6 (Avant) & LOTUS: Elise (S1) & MG: MG F, MG 6 (MG6) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & VOLVO: 340 (Sedan 344) (Ref : 26-3189) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 75.0 mm, Poids : 3.8 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

SACHS Butée d'embrayage pour MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Phase 2,II Hatchback,II Phase 2 Sedan,Phase 2,Phase 2 Sedan,Berline), 5 (Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CW,Mazda 5 CR) (Ref : 3189 000 021) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

SACHS Butée d'embrayage pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2) & CITROËN: C4 Cactus & AUDI: A4 (Série 4 8W2), A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 2 Sportback,8P1 Série 2), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 5 berline Quattro), A2 (AU24), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3 Sportback), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine) & SUZUKI: Jimny (2) & OPEL: Astra (F Berline), Corsa (A Berline) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Altea (XL), Toledo (série 3), Cordoba (IV), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY) & SKODA: Fabia (I Combi,I Sedan,I,I Sedan Phase 2,I Phase 2,I Praktik Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik,II Combi), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline), Roomster & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD), Classe S (221 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Combi,III,III Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (III 1K2), Fox, Polo (IV,IV Phase 2,IV Berline,V Berline), Touran (I), Golf (V,V Plus,IV Variant,VI SW,V SW,IV), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Passat (B6 Berline,B6 SW) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Beta (828), Thema (834 92) & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Boxer (I), Partner (B9 Utilitaire,K9), Expert (IV VUL), 405 (Berline) & HYUNDAI: Accent, Sonata (série 5), Ioniq (5) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Mégane (IV Hatchback,IV Estate), Master (II) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : 3189 000 635) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi...

SACHS Butée d'embrayage pour MITSUBISHI: Lancer (IX CY,Sportback CX), Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5,FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes,Z30 CZC) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé), Forfour & HYUNDAI: H1 (Mini Bus) (Ref : 3189 000 027) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

SACHS Butée d'embrayage pour SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet) & ALFA ROMEO: 166, Giulietta (II) & AUDI: 80 (B4,B4 Quattro), 100 (43 Avant 45), A4 (Serie 2 8E2), A2 (AU24) & VOLVO: V60 (I Phase 2) (Ref : 3189 000 245) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

SACHS Butée d'embrayage pour AUDI: A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), S5 (Coupé Phase 2,Coupé), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3) (Ref : 3189 600 062) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 2 FK Tourer,X FC/FK 4 portes,X FC/FK 5 portes,IX Phase 1 FK Tourer,IX Phase 1 FK HB 5p,IX Phase 2 FK Sedan) (Ref : 280.3189.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 293.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Poids : 7.2 kg, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 9/5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

FACET Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) & SUZUKI: Splash (Ref : 10.3189) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 117.9 kPa, Tension de sortie de : 0.365 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) (Ref : 0115.3189) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 645.0 mm, hauteur : 525.0 mm, Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 630.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.