Cevam Démarreur Cevam 3230 3521750032303 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70) (Ref : 04.3230) longueur : 1150.0 mm, Poids : 5.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseuren mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Arnott Europe Amortisseur pneumatique pour AUDI: A6 (Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant) (Ref : AS-3230) Poids : 6.4 kg, Mode de serrage d'amortisseur : Fourche en bas,Pont en haut, Longueur de l'emballage : 76.0 cm, Largeur de l'emballage : 21.5 cm, Hauteur de l'emballage : 20.0 cm, fabriqué en : USA, Version renforcée : oui, marque : Arnott Europe, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (TA 3 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 (C41), C3 (II A51) & AUDI: S3 (Série 1 8L1,Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (RS,série 1 Quattro AU34,série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & SMART: Fortwo (MKIII) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper) & FIAT: Scudo & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3), Alhambra (II 4-Motion,II,III,III 4Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 3), Cordoba (IV) & TOYOTA: Dyna (KD) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Fabia (II Combi,I,II Phase 2 Combi,I Phase 2), Superb (II,II Combi,II 4x4,II Combi 4x4), Yeti (4x4) & BMW: M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), X5 (F15) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2Maxi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,III 1K2), Polo (IV,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (III,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,III Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 CC,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion) & LAND ROVER: Discovery (V,V Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 306 (I N3,7A,7C.7S), 308 (II phase II SW), 5008 (II Phase 2 P87), Expert (IV VUL), 3008 (II) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes) & HYUNDAI: Ioniq & RENAULT: Master (II) (Ref : 624 3230 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours...

LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA), Space Star (DG) & VOLVO: S40, V40 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & CADILLAC: STS & VAUXHALL: Tigra, Cavalier (Berline), Omega (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Van), Vectra (C FL Sedan), Movano (A FL) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan), Celica (TA/AA6), Supra (MA70), Camry (SV/CV10) & HYUNDAI: Elantra (Berline), Pony, XG (FL), Sonata (série 3) & OPEL: Movano (A Phase 3) (Ref : 622 3230 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Pride (RV) & CITROËN: Jumper (I), ZX (N2), BX (XB), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1) & AUDI: S6 (Série 1 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro), A6 (Allroad), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) & SUZUKI: Alto (RF410), Vitara (ET/TA), Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69,H L48), Agila, Kadett (D Caravan), Vectra (C Berline F69,B F68), Senator (A), Manta (B), Ascona (B,C) & HONDA: Civic (MA/MB) & NISSAN: Interstar (II X70), Primastar (FL X83 Fourgon), Violet (A10), Primera (Break WP11), Pathfinder (R51M), Sunny (B12 Coupé,Y10), Terrano (II FL R20), Stanza (T11), Bluebird (910 Break W910) & TALBOT: Avenger, Tagora & FORD: Mondeo (II GD berline,I FD berline), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Berline Phase 2), Escort (VI Express/Van), Cortina (MK IV) & FIAT: Scudo, Panda (MQ91 141), 500 (X FL), Ducato (280,II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138), Tempra (160 SW), Idea, Duna (146) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST) & TOYOTA: Corolla (100 Wagon,80), Yaris Verso (NCP), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Cressida (IV Sedan) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E28,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E12), Z3 (E36 Roadster), Serie 7 (Série 7 E32,Série 7 E23), 2800 (-2.8), X5 (E53) & SAAB: 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 147, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.635,II 906.637,II 906.655), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 107 (C107 Coupe), Classe A (W168 Family,W176), Classe ML (164) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50, C70 (Coupé), S70, V70 & LAND ROVER: Land Rover (Land 109) & LANCIA: Kappa (838 SW), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 604, 307 (SW), Boxer (I), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 806, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Astra (MK III Break), Vectra (C), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Carlton (Break) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800), Tucson (Break), i30 (III), Tiburon & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Galant (E3*), Colt (C5*), Starion (A18*) & MAZDA: 929 (HB Berline), Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 626 (GF), B (Pick-up) & G.M.E.: Rascal (Ref : 623 3230 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion), Caddy (III Maxi,III), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (I Phase 2,I), Eos, Scirocco & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II Combi 4x4,II,II Combi Phase 2,II Combi,II 4x4), Yeti (4x4) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) & CITROËN: Jumpy (II VUL) (Ref : 624 3230 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous...

ATE Cylindre de roue pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609668) (Ref : 03.3230-0401.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 30.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MITSUBISHI: Colt (CJ), Lancer (VI CK1*) (Ref : 0116.3230) Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 16.0 mm, largeur : 658.0 mm, hauteur : 375.0 mm, Longueur de filet : 375.0 mm, Largeur de filet : 658.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III,III Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Punto (Grande Punto Actual 199-299) & PEUGEOT: 307 (Restylée) & PIAGGIO: Porter & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : 600.3230.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Poids : 5.7 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 5/4, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

FACET Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet) (Ref : 10.3230) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 211.5 kPa, Tension de sortie de : 0.424 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non,

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM