Cevam Démarreur Cevam 3502 3521750035021

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Roulement de roue pour ALFA ROMEO: GT (937), 166 (FL), 156 (FL Facelift,Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon), 147 (Phase 2) & LANCIA: Thesis, Delta (836 MQ93), Prisma, Trevi (828) & HYUNDAI: Excel, Atos Prime (FL) (Ref : VKBA 3502) quantité : 1, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 37.0 mm, Info complémentaire : avec capteur ABS intégré, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Servo-frein pour KIA: Optima, Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes) & CITROËN: C4 (B7), C3 (III B618,II A51), Nemo, C4 Cactus, Jumpy (III VUL) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), A4 (Allroad II Quattro), A5 (II Coupé,Cabriolet II), Q7 (Série 2 Phase 2), S3 (Série 4 Limousine 8YS), Q2 (Quattro) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Omega (B Berline,A Break), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon), Astra (G Berline F69), Ascona (C) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32) & ABARTH: 124 Spider & PORSCHE: Cayman (981), Boxster (718,981) & FORD: Connect (Transit Connect II), Mondeo (V CNG Break), Transit/Tourneo (Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction), Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback), Fiesta (V Phase 2) & FIAT: 500 (L,C,L Living,X), Ducato (230-231-232-234,II 250 Panorama,II Maxi 250 Fourgon), Bravo (II FL 198), Panda (Van 312), Talento (296 Talento Combi), Fullback, Fiorino (225 FL) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Dyna (KD), Corolla (100 Wagon,90 Liftback,90), Proace (II LCV MDZ), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4) & BMW: X1 (F48), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), X5 (F15), M3 (E92 LCI) & SAAB: 9000 (5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 201 (190 201), Classe E (212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (171), Classe G (-GD,-GE,-G), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 313 CDI,II 906.653,901-905 311 CDI,901-905 213 CDI), Classe C (203 Phase 2 Berline,205 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & SUBARU: Forester (3SH) & VOLVO: XC 90 (II), 740 (Break/Estate), 850 (Berline/Saloon), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2,I), Bora (Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2), Polo (III,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,IV) & LANCIA: Musa (FL), Thesis, Phedra, Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 3 Portes), Partner (B9 Utilitaire Phase 2), Boxer (III Phase 1/2 Combi), 3008 (II), 508 (Phase 2 SW) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08), Vectra (C Estate), Sintra & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express VU), Master (III Traction Fourgon), Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2,III Coupé-Cabriolet,IV Hatchback) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan), Mazda 3 (III Berline) (Ref : 03.7863-3502.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec consigne :...

ATE Câble de frein à main pour OPEL: Mokka (X) (Ref : 24.3727-3502.2) longueur : 1885.0 mm, Longueur 2 : 1918.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et courtjusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur (Ref : 0709.3502) matériau : aluminium, Longueur de filet : 895.0 mm, Largeur de filet : 620.0 mm, Profondeur de filet : 63.0 mm, Dimension du radiateur : 895 x 620 x 63 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 210 ; Nombre de nervures : 7 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie débrayable ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 110 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L-DFM

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.