Cevam Démarreur Cevam 3541 3521750035410 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Roulement de roue pour ALFA ROMEO: 166 (FL) (Ref : VKBA 3541) quantité : 1, Bride Ø : 128.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Info complémentaire : avec capteur ABS intégré, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que larésistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ATE Étrier de frein pour PEUGEOT: 207 (SW,5 portes,3 portes,CC), 307 (CC,Restylée,Restylée Break,Restylée SW,SW,Restylée CC,Break), Partner (M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M49), Traveller, 1007, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), C3 (Phase 2,FC/FN), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), 500 (LPhase 2 Cross) & CADILLAC: SRX (II), Seville & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & TOYOTA: Corolla (180), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 24.3541-1762.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Montage d'origine : Bosch, Numéro d'article en paire : 24.3541-1761.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline) (Ref : 24.3541-8106.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5407.2,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3541-8105.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Allroad 2,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), TT (série 1 Quattro AU34), 100 (44 443), A4 (Série 2 Quattro 8E2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (188,176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Fun,berline,Break,Van Plus,Berline,Phase 2 Break), Forman & BMW: Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (II Break/Estaten N5), J5 (série 2 290), Expert (III Tepee), 406 (Break), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Matrix, Elantra (Elentra) (Ref : 24.3541-1737.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3541-1738.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sasurface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: Jumpy (II VP), C3 (II A51), DS3 (A55), C5 (X7 Tourer), Berlingo (B9 Break), C-Zero & AUDI: A3 (Cabriolet 8P), A1 (Sportback), A6 (Allroad 3,Série 4 Avant Quattro) & OPEL: Insignia (A Berline,A Sport Tourer,A Hatchback), Movano (A Phase 2,B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,A), Vivaro (A Fourgon), Mokka, Meriva (B) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Châssis/Plancher Traction,Combi/Bus Traction), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Navara (Facelift D40M), Pathfinder (R50,R51M) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & FIAT: Fiorino (225), Doblo (III 263), 500 (C,L), Bravo (II FL 198,II 198), 850 (Coupé) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), X5 (E70 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Z4 (E89), X1 (E84) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56) & VOLKSWAGEN: Golf (III Syncro,III Variant,III), Passat (B6 Berline 4-Motion,B7 Berline), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf VI Cabriolet), Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & PEUGEOT: 307 (SW), 208 (5 Portes), 308 (T7 5 Portes), Boxer (III Phase 3 Cabine), 4008, 607 (Phase 2), 508 (SW,Berline), Expert (I), RCZ, Bipper & JAGUAR: XK (Phase I) & RENAULT: Mégane (II Coupé,II), Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,IV,Grand Scenic IV), Clio (Campus Evolution 3 portes), R21 (4 portes X48), Thalia (Phase 2), Wind & MITSUBISHI: Montero (4 3P), Pajero (4 Long Wagon V9), Outlander (2 CW Fab. Japon), Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Orlando (J309), Cruze (Hatchback) (Ref : 24.3541-1739.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5403.2, Numéro d'article en paire : 24.3541-1740.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la...

ATE Étrier de frein pour KIA: Carens (IV), Sephia & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Aircross (FL), C8 & FERRARI: F575 & AUDI: 80 (B3,B2 Quattro), Coupé (85,85 Quattro), 100 (43,44 443), 90 (81 & 85,81 & 85 Quattro,89 & 8A), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC,H GTC L08,Classic III sur base H Break L35 - L70), Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,A Phase 2), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Omega (A Break), Insignia (A Hatchback) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Combi/Bus Traction) & ROVER: 2000 & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2), 911 (996 Coupé), 944 (-2) & SSANGYONG: Musso, Rexton & FORD: Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2014 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Cortina (MK IV) & FIAT: 600, Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Combi), 500, Uno (146 R89), Regata (138), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,188), Qubo, Sedici (FL), Palio (Week End 178) & SEAT: Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Ibiza (III,II,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2), Toledo (série 1), Arona (FL), Inca & TOYOTA: RAV4 (I), Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (80), Carina (II ST17*) & SKODA: Fabia (I Sedan), Superb (II Combi) & BMW: X1 (E84), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F30 Berline) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (202 Berline), Classe CLA (117 Coupé), EQS, Classe E (213 Break) & LDV: 200 & CADILLAC: ATS & VOLVO: V60 (I Phase 2), V70 (III), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B4 Berline), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Golf (III,III Syncro,III Variant,II), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant), Jetta (II), Caddy (II), Vento, Corrado, Scirocco & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), Boxer (II), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, Expert (II), 607 (Phase 2), Partner (M49), 407 (Berline), 504 (Break et Utilitaires) & VAUXHALL: Meriva (A), Nova, Movano (A FL), Vectra (C Sedan), Brava, Carlton (Break), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK II Belmont,MK III Hatchback), Midi & LOTUS: Esprit, Exige (1) & HYUNDAI: ix20, i10 (Phase 2), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes), Terracan & RENAULT: Espace (Grand Espace III Phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 3 Coupé), Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Colt (FL Z30 5portes,CJ,A15*), Carisma (2 DA), Galant (E3* Berline) & MAZDA: 323 (BG), Xedos (9 FL), 626 (GD), 121 (DB) & LEXUS: LX 570 (Ref : 24.3541-1609.5) avec consigne : oui, condition...

ATE Étrier de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Magentis (II MG Phase 2), Venga & CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Escort (I) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q), Bravo (II FL 198), Qubo, 500, Scudo (II VUL,II VP) & DACIA: Sandero, Logan (Berline) & TOYOTA: Paseo, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan,II Estate), Seville & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Ranch (M49), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), 407 (Coupe), 5008, 304, 107 (3 Portes), 206 & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Equus, i30 (CW CZ,Hatchback CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Coupé (FL), ix20 & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Galant (DJ/DM), Lancer (IX CY) (Ref : 24.3541-1757.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 24.3541-1758.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours...

ATE Étrier de frein pour CITROËN: CX (Break MA), Jumper (II), Dyane, Xsara (Berline Phase 2 N1), Xsara Picasso, Xantia (I Break X1) & SUZUKI: Alto (RF410), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (A), Rekord (E), Astra (G Berline F69,H Break L35 - L70), Omega (A Berline) & MG: MG ZS & FORD: Scorpio, Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I) & TOYOTA: Model F, Avensis (ZZT22* Break), 4-Runner (4 Runner 130) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220,140 Berline), Classe E (210 Berline,124 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe ML (164), Classe G (-GE) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (130) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 405 (Break,Berline), 505 (Berline,Break), 307 (Restylée Break), 309, 605 (- Restyling), 305 (II Berline), 407 (Coupe), 504 (Coupé/Cabriolet) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Cavalier (Berline), Movano (A FL,A), Frontera (B) & MAZDA: 929 (HB Berline), 626 (GC,GF,GF FL,GE), 323 (F Phase 2 BJ,BW Break,BF), 121 (JA/JB), E (serie) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.3541-9667.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5402.2,11.0230-0444.1,11.0441-5402.2,11.8116-0109.1,11.8116-0206.1,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3541-9668.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son...

ATE Étrier de frein pour FORD: Fiesta (IV,III 89,IV Phase 2), Courrier/Courier, Escort (V Berline/Hatcback), Puma (Ref : 24.3541-8529.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5407.2,11.0441-5402.2,11.8116-0264.1,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3541-8530.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2), R8 (PHASE II Spyder) & FORD: Edge, Fiesta (VII 3 portes), Galaxy (III), Transit/Tourneo (Custom Tourneo Phase 2,Custom Transit Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa & SKODA: Rapid (phase 2), Superb (III), Octavia (NX5 Combi) & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III,III Phase 2) & PEUGEOT: 308 (T7 SW) (Ref : 24.3541-1780.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité: 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5403.2, Numéro d'article en paire : 24.3541-1779.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,V cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), Orion (II), Courrier/Courier (Ref : 24.3541-1708.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 24.0101-5401.2, Numéro d'article en paire : 24.3541-1707.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée parune conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.