Cevam Transmission Cevam 5206 - Droite (côté Passager) 3521750052066 (2 vendeurs)

La courroie de distribution relie le vilebrequin, la pompe à injection, éventuellement la pompe à eau, et le ou les arbres à cames qui commandent les soupapes d’admission et d’échappement. Elle synchronise l’action des soupapes et des pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MOOG Triangle de suspension pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12) (Ref : NI-TC-5206) emballage : boîte, type : bras, référence constructeur : 54524AV600,54524AV601, Numéro d'article en paire : NI-TC-5205, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

SKF Joint homocinétique, transmission pour AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro 8TA), A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), S5 (Cabriolet Phase 2,Cabriolet,Coupé,Sportback,Sportback Phase 2), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2), RS5 (Quattro Coupé) (Ref : VKJA 5206) référence constructeur : 8K0 407 271 Q,8K0 407 271 R, diamètre extérieur : 100.0 mm, Filetage : M16x1,5x72, Denture extérieure, côté roue : 42, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 76.5 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

Age minimum : 3 ans Comprend 2 lits, un espace cuisine et un espace salon, une plage, et l'avant du bateau dispose d'un barbecue Dimensions : 65 x 35 x 20 cm

Sangle élastique avec deux crochets en plastique pour sécuriser vos sacs.