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Cevam Transmission Cevam 5255 - Droite (côté Passager) 3521750052554 (2 vendeurs)

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La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.. Achetez les produits Cevam moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque Cevam
Code barre EAN 3521750052554

Questions / Réponses des clients

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SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5255
SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V SW,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI Plus,VI SW) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) (Ref : VKJA 5255) Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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