Cevam Alternateur Cevam 9260 3521750092604

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 116 (W116) & PEUGEOT: 309 (II), 405 (- Restyling Break), 505 (Break), Boxer (II) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I) (Ref : 24.9260-8025.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-6001.2, Numéro d'article en paire : 24.9260-8026.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe G (GD-460.3), Classe CLK (208 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) (Ref : 24.9260-8032.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-6003.2, Numéro d'article en paire : 24.9260-8031.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe CLK (208 Coupé), Classe G (GD-460.3) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion) (Ref : 24.9260-8031.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-6003.2, Numéro d'article en paire : 24.9260-8032.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: C5 (Break), C3 (FC/FN), BX (Break XB), C25 (série 1), Axel & AUDI: 90 (89 & 8A), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & SUZUKI: Cappuccino (SX306), Vitara (ET/TA), Swift (I SA) & OPEL: Monza, Kadett (E), Vectra (C Phase 2 F68,C GTS F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75), Antara, Omega (A Berline), Astra (G Berline F69,F), Corsa (B), Ascona (C), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (Berline P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Almera Tino (V10M), Trade & ROVER: série 200 (200 Série 3), 45, série 800 (800 Série 2 Berline), Montego (Berline), Metro (UK) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FIAT: Multipla (186) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (IV), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Corolla (100,90 Liftback,110 facelift Sedan), Celica (TA/AA6,ST16), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Felicia (Pick up), Fabia (II,I Sedan,I Phase 2), Superb (I) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé,W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe S (220) & PEUGEOT: 307, 206 (SW), 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK I Break,MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Hatchback), Carlton (Break), Zafira (I F75), Cavalier, Magnum, Movano (A FL), Tigra (Twintop) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Space wagon (N3), Colt (CJ) (Ref : 24.9260-8029.5) avec consigne : oui,condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-6003.2, Numéro d'article en paire : 24.9260-8030.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage...

ATE Étrier de frein pour CITROËN: C5 (Break), C3 (FC/FN), Axel, BX (Break XB), C25 (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 90 (89 & 8A) & SUZUKI: Swift (I SA), Cappuccino (SX306), Vitara (ET/TA) & OPEL: Monza, Kadett (E), Vectra (B break/Caravan F35,C Phase 2 F68,C GTS F68), Zafira (A F75), Antara, Omega (A Berline), Astra (F,G Berline F69), Corsa (B), Ascona (C), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Trade, Primera (Berline P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13), Micra (III K12E), Interstar (II FL X70), Almera Tino (V10M) & ROVER: Montego (Berline), Metro (UK), série 800 (800 Série 2 Berline), 45, série 200 (200 Série 3) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FIAT: Multipla (186) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1), Cordoba (IV) & TOYOTA: Corolla (100,110 facelift Sedan,90 Liftback), Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (ST16,TA/AA6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline), Fabia (II,I Sedan,I Phase 2), Superb (I), Felicia (Pick up) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé,W123 T123 Break), Classe S (220), Série 124 (W124 Berline 200-500) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 206 (SW), 307 & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK III Break,MK II Hatchback,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Break), Tigra (Twintop), Movano (A FL), Magnum, Cavalier, Zafira (I F75) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Colt (CJ), Space wagon (N3), Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3) (Ref : 24.9260-8030.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-6003.2, Numéro d'article en paire : 24.9260-8029.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage...

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Valeo Direction de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ; Poulies : avec poulie ; Poulies : avec poulie à gorge ; Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours ; Info complémentaire : avec régulateur intégré ; Echange standard : oui ; Voltage [V] : 14 ; Ampérage : 60 ; Nombre de nervures : 1

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 210 ; Nombre de nervures : 7 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie débrayable ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 110 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L-DFM

Alternateur Valeo Direction de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ; Poulies : avec poulie ; Poulies : avec poulie à gorge ; Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours ; Info complémentaire : avec régulateur intégré ; Echange standard : oui ; Voltage [V] : 14 ; Ampérage : 120 ; Nombre de nervures : 6

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 70 ; Nombre de nervures : 5