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DA SILVA S.A.S. Démarreur pour KIA: Carnival (II), Venga, Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé N0), Nemo, C5, C15, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), ZX (N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), C2, BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (Phase 2,II A51,FC/FN) & FERRARI: 512 & AUDI: TT (série 2 Coupé), A3 (Cabriolet 8V) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Astra (Classic), Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus), Kadett (D Caravan,E Caravan) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova500 C) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,C-Max), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Granada (85) & FIAT: Scudo (II VUL), Panda (169 Van), Multipla (186), Talento (290), 131 (Berline), Croma (FL90 154), 500 (LPhase 2 Cross,C), Ducato (-RU 243-244-245), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Sedici (FL), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero, Duster (II) & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline,150 Sedan fab. Japon,50), Liteace, Supra (JZA80), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Land Cruiser (120 _J12_), Crown, Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), Grand Voyager (IV) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 33 (Sport Wagon 907), Spider (III) & CADILLAC: Escalade, CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: 760, 460 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (CC,Restylée CC,SW,Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW), 207+, 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,CC), 505 (Break), Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 304, 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 206+, Traveller, 206 (SW,SD,CC), 309 (II), 407 (Space Wagon), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), RCZ, 106 (Phase 2), 301 (phase 2), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type, XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Nova, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (I F75,II FL), Carlton (Berline), Omega (Break), Cavalier (Berline), Astra (MK II Hatchback,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Monterey (B) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix20, i30 (CW CZ), Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Galant (DJ/DM), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) & MAZDA: 626 (GF FL), E (serie), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), 929 (HB Break), Premacy (FL) (Ref : 02311) pièce neuve d'origine.....
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DA SILVA S.A.S.
Démarreur DA SILVA S.A.S. 02311
DA SILVA S.A.S. Démarreur pour KIA: Carnival (II), Venga, Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé N0), Nemo, C5, C15, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), ZX (N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), C2, BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (Phase 2,II A51,FC/FN) & FERRARI: 512 & AUDI: TT (série 2 Coupé), A3 (Cabriolet 8V) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Astra (Classic), Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus), Kadett (D Caravan,E Caravan) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova500 C) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,C-Max), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Granada (85) & FIAT: Scudo (II VUL), Panda (169 Van), Multipla (186), Talento (290), 131 (Berline), Croma (FL90 154), 500 (LPhase 2 Cross,C), Ducato (-RU 243-244-245), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Sedici (FL), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero, Duster (II) & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline,150 Sedan fab. Japon,50), Liteace, Supra (JZA80), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Land Cruiser (120 _J12_), Crown, Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), Grand Voyager (IV) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 33 (Sport Wagon 907), Spider (III) & CADILLAC: Escalade, CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: 760, 460 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (CC,Restylée CC,SW,Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW), 207+, 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,CC), 505 (Break), Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 304, 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 206+, Traveller, 206 (SW,SD,CC), 309 (II), 407 (Space Wagon), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), RCZ, 106 (Phase 2), 301 (phase 2), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type, XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Nova, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (I F75,II FL), Carlton (Berline), Omega (Break), Cavalier (Berline), Astra (MK II Hatchback,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Monterey (B) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix20, i30 (CW CZ), Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Galant (DJ/DM), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) & MAZDA: 626 (GF FL), E (serie), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), 929 (HB Break), Premacy (FL) (Ref : 02311) pièce neuve d'origine....
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RTS S.A.
Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-2
RTS S.A. Triangle de suspension pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & VOLVO: V50 & MITSUBISHI: Galant (E1*), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*) & MG: MG F & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : 96-02311-2) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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RTS S.A.
Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-1
RTS S.A. Triangle de suspension pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & VOLVO: V50 & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*) & MG: MG F (Ref : 96-02311-1) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottantedu véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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Da One
Kit Aced Pod Da One Champagne
Kit Aced Pod : compact et ergonomique Da One fait son entrée sur Vapoter.fr en nous proposant un kit pod totalement pensé pour faciliter les débuts dans la vape. Le kit Aced Pod est donc compact avec des dimensions de 113 x 32 x 19 mm mais aussi ergonomique grâce à un design légèrement arrondi. Son petit poids est également un atout puisqu'il ne pèse que 50 g. seulement ! Agréable en main grâce à son revêtement caoutchouc , le kit Aced Pod a tout pour plaire ! De plus, Da One a doté son kit d'un petit capuchon afin de protéger le drip tip des poussières . C'est simple et bien pensé et pour éviter de perdre le capuchon, celui-ci est magnétique ! Il pourra donc se fixer sous le kit lors de l'utilisation. La simplicité même ! Difficile de faire plus simple que l'Aced Pod ! En effet, on ne retrouve qu'un unique bouton , pas d'écran, pas de modes de fonctionnement compliqués, juste un bouton pour allumer, éteindre et vaper ! Doté du chipset 1Core, le kit Aced offre une vape savoureuse et réactive , idéale pour débuter sereinement dans la vape. Côté batterie, le kit Aced Pod fonctionne avec une batterie intégrée de 900 mAh qui suffira largement pour une journée d'utilisation. Bien entendu, le rechargement pourra s'effectuer via le câble USB type-C fourni mais également via un chargeur sans fil (non fourni) ! L'Aced Pod utilise une cartouche en PCTG de 3 ml de contenance . Celle-ci offrira une excellente autonomie en e-liquide et se remplit très simplement par le haut en retirant le bouchon en silicone. Le flux d'air n'est pas ajustable mais l'Aced Pod est pensé pour offrir une v ape serrée avec un excellent rendu des saveurs . D'ailleurs, il faut savoir qu' il est possible d'utiliser un drip tip classique mais également un filtre en coton organique ! Ceci permettra aux débutants de retrouver une sensation similaire à une cigarette et facilite encore plus la transition vers la vape ! Enfin, l'Aced Pod est un véritable kit pod et la cartouche intègre une résistance 1,2 ohm Mesh. Celle-ci n'est donc pas remplaçable et il suffira de changer la cartouche lorsqu'elle sera usée ! C'est simple et efficace et permet de s'initier facilement à la vape. Contenu 1 x mod Aced Pod 1 x cartouche Aced Pod 3 ml 1,2 ohm Mesh 1 x capuchon magnétique 1 x filtre noir 1 x filtre classique 1 x drip tip en Delrin 1 x câble USB-C 1 x carte de garantie 1 x manuel d'utilisation
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DA TERRINHA
Goma Pronta para Tapioca DA TERRINHA
7898994081623 Tapioca brésilien, hydratée, sac 500 g.,Farine hydraté de manioc pour la production de la tapioca traditionnel.,Vous pouvez ce remplissage avec fromage et jambon, poulet et fromage à la crème, crème de lait et noix de coco râpée, etc..,Préparation : Recouvrir le fond de la casserole finement avec la farine de manioc hydraté sur feu doux sans matière grasse.,Entrez ensuite le remplissage.Veuillez plier une moitié du tapioca et laisser le tapioca quelques secondes dans la poêle. Le tapioca doit être consommé chaud.
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Da One
Kit Jimi Pod Da One Ocean Blue
Kit Jimi Pod : élégant et compact Da One nous propose cette fois un petit pod ultra élégant mais surtout miniature avec le Jimi Pod ! Particulièrement fin, il adopte des dimensions de 117 x 22,5 x 12,5 mm et pourra ainsi se glisser dans une poche pour vous accompagner toute la journée. Sa conception en aluminium et en PCTG lui permet d'être léger mais offre également une prise en main agréable. De plus, le Jimi Pod se dote d'un capuchon qui viendra protéger le drip tip des poussières . Un excellent point puisque cette partie est en contact avec les lèvres et se doit d'être toujours impeccable ! Un pod très simple à utiliser Le kit Jimi Pod est peut-être petit, mais il fonctionne tout de même avec une bonne batterie de 600 mAh . Ceci autorisera une très bonne autonomie sur une journée d'utilisation ! Bien sûr, le rechargement se fera via le câble USB type-C fourni dans le kit. Avec un seul et unique bouton, le Jimi Pod pourrait difficilement être plus simple à utiliser ! S'il peut délivre r 22W de puissance , celle-ci s'ajustera automatiquement en fonction de la résistance installée. Pour vaper, le vapoteur peut simplement inhaler ou appuyer sur le bouton principal. De cette façon, le Jimi Pod s'adapte non seulement aux vapoteurs débutants, mais aussi aux plus confirmés qui l'apprécieront en kit d'appoint. Le Jimi utilise une cartouche de 1,8 ml de contenance qui se remplira sur le côté. Pour cela, il suffit de retirer la cartouche de son logement, puis de tirer sur la languette en silicone latérale. D'ailleurs, une fois en place, la cartouche laisser une petite fenêtre visible afin de pouvoir vérifier le niveau de liquide restant . Il faut savoir que le flux d'air n'est pas ajustable mais le Jimi Pod est adapté pour une vape serrée en inhalation indirecte ou légèrement plus ouverte en RDL . Le kit propose également deux drips tips différents : un plutôt classique en Delrin et un second sous forme de "filtre" en coton organique 100% recyclable. Ce dernier est idéal pour les débutants qui retrouveront des sensations très similaires à une cigarette classique ! Enfin, le kit Jimi fonctionne avec les résistances Jimi Da One et est livré avec une résistance 0,8 ohm . Contenu 1 x mod Jimi Pod 1 x cartouche Jimi Pod 1,8 ml 1 x résistance 0,8 ohm 2 x filtres en coton 1 x drip tip Delrin 1 x capuchon 1 x outil pour résistance 1 x carte de garantie 1 x manuel d'utilisation
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