SASIC Kit d'embrayage SASIC 5106039 3660872432476

SASIC Kit d'embrayage pour KIA: Sedona (II FL), Sephia & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A6 (Série 4 Berline), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,H GTC L08), Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Châssis cabine), Corsa (D 3 portes), Insignia (A Berline) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Focus (III Berline) & FIAT: Punto (188), Palio (Week End 178), 500 (C) & SEAT: Cordoba (II,III,II Vario,III Vario,I,IV), Ibiza (III,II,II Phase 2,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 1,série 2), Leon (I 1M1), Inca & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & BMW: M4 (F83 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), X1 (E84), M6 (F12 Cabriolet) & SAAB: 9-5 (FL Break) & MAHINDRA: CJ & VOLVO: XC 90 (I) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,III Variant,III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Polo (III Variant Phase 2,III Classic Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Vento, Corrado, Caddy (III Phase 2 Maxi,II) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), Expert (I), Boxer (III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Chassis) & VAUXHALL: Midi & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,IV), Master (II Phase 3 Fourgon F) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & MAZDA: 121 (DB), 626 (GD), 323 (BG) (Ref : 5106039) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, référence constructeur : 06A198141AX, Type de fonctionnement : Poussé, Nombre de dents : 28, marque : SASIC, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant....