SASIC Butée hydraulique SASIC 5356010 3660872440464

SASIC Butée hydraulique pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Adam, Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B Family,B Phase 2,C Tourer Phase2,C Tourer,B), Meriva (B,A,B Phase 2), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19,C Break F35), Tigra (Twintop FL,Twintop), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,C,C Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Signum (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70), Zafira (I F75,I FL F75,II,II FL), Combo (sur base Corsa C), Adam, Corsa (MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes,2,2 Facelift), Meriva (A,B), Tigra (Twintop,Twintop FL), Vectra (C Sedan,C,C Estate,C FL Sedan,Berline,Break), Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Cruze (Break J308,Berline,Hatchback) (Ref : 5356010) type de fonctionnement : hydraulique, référence constructeur : 5679333, Diamètre : 32.5 mm, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction.... Achetez les produits SASIC moins cher en ligne.