Denso Sonde Lambda Denso Dox-2034 3661929311553

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

ELSTOCK Étrier de frein pour JAGUAR: X-Type (Break,Berline,FL Break,FL Berline) (Ref : 87-2034) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.3 kg, Numéro d'article en paire : 86-2034, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de freinpermet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Stonic & FORD USA: Probe, Explorer & CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,III Fourgon,II), ID, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), BX (XB) & FERRARI: 308 & AUDI: S4 (Série 4 Phase 2), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 4 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 8W2), A6 (Avant,Avant Quattro), A3 (Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8V), S3 (Série 2 Sportback 8PA), S8 (Série 2 Quattro Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan), Manta (A), Kadett (B,E Caravan,E Cabriolet,D,B Caravan), Movano (A Phase 2), Vectra (C GTS F68), Zafira (A F75), Omega (B Break), Agila (II), Corsa (C Phase 2,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2) & MG: Midget & NISSAN: X-Trail (T31 JPN,Phase 2 T30), Note (Phase 2 E11E), Pick-up (720) & ROVER: 75 (Tourer), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline), 45, 25 (Streetwise), série 100 (114), Montego (Berline) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & TALBOT: Avenger & FORD: Capri (II), Sierra (I break/estate,II Hatchback/saloon), Kuga & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: 850 (Berline), 127, Fiorino (147), Cinquecento (170), 131 (Berline), Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (R90 290,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,280,II 250-251), Punto (Grande Punto 199), Sedici, 900 & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & DAF: 55 & PIAGGIO: Porter & SEAT: Altea (XL), Ibiza (III,I), Cordoba (IV,II), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Fabia (I Combi,I,I Sedan Phase 2,II Combi), Superb (I) & SAAB: 9000 (5 portes), 900 (série 2 Cabriolet,série 1 Berline), 9-3 (Cabriolet,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 33 (907) & MASERATI: 3200 Coupé, 200-400 (430) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176), Transporter (T1 600 307-310 602) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: XC 70, S60, S40, 340 (343,Sedan 344), S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé), V70 (III,II), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70, V50 & LANCIA: Musa, Delta (844) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I,II), 204, 308 (T7 3 Portes,T7 SW), J7, 504 (Berline), Partner (B9 Utilitaire), 304 & JAGUAR: XJ (12 XJ305,XJ40), XJS, XF (X250 Berline), E Type (E) & HYUNDAI: Tucson (Fourgon), Santamo, i30 (CW,CW CZ), Pony & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR), L200 (K1/2/3), 3000 GT (Z1*), Lancer (Evolution X CZ4A), Colt (CA*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), 626 (GV), 2 (Mazda 2 II DE) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0204.2034) épaisseur : 32.0 mm, largeur : 790.0 mm, hauteur : 414.0 mm, Longueur de filet : 790.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Version renforcée : oui, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce...

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: S6 (Série 2 Quattro), Coupé (85) & OPEL: Vectra (C Berline F69,A 88,89,B F68), Vivaro (A Plancher Cabine) & ROVER: Maestro, SD1 (2600), 75 (Tourer), 45, série 400 (400 Série 2), série 800 (800 Série 2) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback,V break,V cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,VI Express/Van), Orion (II), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (Restylé Break) & CHRYSLER: Voyager (II) & BEDFORD: CF & VOLVO: 480 & LANCIA: Ypsilon, Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Kappa (838) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 405 (- Restyling Berline,Berline), 205 (Phase 2), Partner (M59 Break), Boxer (I,II), 806 (phase 2), 505 (Break,Berline), 307 (Restylée CC), 604 & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Coupé, Scoupe, Accent, Trajet (FL) & MAZDA: 323 (BD) (Ref : 0105.2034) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 525.0 mm, hauteur : 365.0 mm, Longueur de filet : 525.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemmenten cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou...

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour OPEL: Antara & CHEVROLET: Captiva (C100,C140) (Ref : 0807.2034) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 455.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

1500 W, 20l. Il permet de réchauffer, de gratiner, de cuire, de décongeler et de griller les pains Corps laqué résistant à la chaleur Interrupteur 4 positions : arrêt - résistance de voûte - résistance de sol - résistances de voûte et sol Minuterie 60 min avec signal sonore, thermostat réglable : 100 - 230° C Voyant lumineux de contrôle, livré avec grille, plat de cuisson dim : L x 28 cm, P x 28 cm Position du plat de cuisson variable, idéal pour la cuisson de pizzas jusqu'à 28 cm de diamètre, plat ramasse miettes Dimensions extérieures : L x 45.2 cm, P x 40.2 cm, H x 28.7 cm

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Twingo (III,III phase 2) & SMART: Fortwo (MKIII), Forfour (II) (Ref : 0506.2034) sens de rotation : horaire, tension : 12.0 V, Diamètre : 405.0 mm, Version d'équipement : w/o resistance, Pince : 2M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Utilisez Le Parfait - 2034, un pèse-sirop idéal pour mesurer la cuisson du sucre dans vos préparations. Fabriqué en verre et métal argenté, ce petit appareil transparent mesure 7 x 3 x 14 cm. Avec ses 2 échelles de mesure en degrés Baumés et en g/ml, il est parfait pour la réalisation de gelées, confitures, liqueurs, et bien plus encore.

DENSO Injecteur pour OPEL: Vectra (C GTS F68,C Break F35,C Berline F69), Signum & RENAULT: Espace (IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) (Ref : DCRI100360) type de fonctionnement : à commande électrique, Poids : 0.72 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

DENSO Alternateur pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Berline,I Hatchback,I Clipper) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I F75), Antara & AUDI: RS5 (Quattro II) & OPEL: Grandland (X), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon) & LADA: 110 (Ref : DAN1124) intensité de charge : 90.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : DENSO, avec consigne : non, poulie d'alternateur: non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

DENSO Injecteur pour SUBARU: Legacy (4 Berline,4 Outback,4 Break), Impreza (GE/GH) (Ref : DCRI107890) type de fonctionnement : à commande électrique, montage d'origine : Subaru, Poids : 0.52 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimaleet le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

DENSO Alternateur pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : DAN962) intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : DENSO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité estgénérée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !