France Attelage Kit Thule 3014 3663011347358

Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3014. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Nissan Primera Break WP12 de Mars 2002 à Mars 2007 avec barres longitudinales intégrées.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour DAIHATSU: Terios (2), YRV, Copen, Sirion (II), Materia (M401/M402/M412), Extol & VOLVO: V70 (III FL), XC 60 (I Phase 2), S80 (II Phase 2) & AUDI: S6 (Série 1 Quattro) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Polo (IV Phase 2,III Classic) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Berline), Transporter (600 507-512 667) (Ref : 25-3014) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, Poids : 3.2 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MTS Catalyseur pour PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break) (Ref : 04.3014) longueur : 1750.0 mm, Poids : 5.0 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée,Restylé Break,Break/Estate,FL Break,FL Berline), 9-3 (Cabriolet), 9000 (Berline,5 portes) & OPEL: Vectra (B F68) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307, 407 (Coupe), 206, 106 (Phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (CU) & AUDI: 200 (44) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) (Ref : 623 3014 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ouun dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70), Vectra (Break,Berline,C Sedan,C,C FL Sedan,C Estate), Corsa (2 Facelift), Zafira (I F75,I FL F75), VX 220, Sintra, Meriva (A), Signum (FL) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline), 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (Break/Estate,Restylé Break,Restylé Berline Restylée,FL Break,FL Berline) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & OPEL: Vectra (B F68) & TOYOTA: Model F & HYUNDAI: Lantra (break/estate) & AUDI: 200 (44) & DACIA: Logan (MCV) & MITSUBISHI: Outlander (CU) (Ref : 623 3014 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Optima, Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C5 (X7 Tourer), C4 (B7), C4 Picasso, Space Tourer & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 4 Berline), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 4 8W2) & SUZUKI: Swift (IV AZH Fab.Japon) & OPEL: Kadett (C Berline,E,D,E Caravan), Astra (F Berline,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,J Sports Tourer,G Berline F69), Vectra (B break/Caravan F35), Ascona (B,C), Signum (FL), Corsa (D 3 portes), Insignia (A Berline), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Cayenne (92A) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Focus (II Clipper), Scorpio, Maverick, Fiesta (V Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2), Connect (Transit Connect II) & FIAT: 500, 850 (Coupé), Strada, Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (I,II Vario,II), Toledo (série 2,série 1), Ibiza (II,III,IV Phase 2 SC 3 Portes) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes), Prius (IV), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi,5E5 Combi), Fabia (I Praktik) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), M2, Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline), Classe GLK (204) & SUBARU: Forester (3SH) & CADILLAC: SRX (II), CTS (II Sedan) & VOLVO: XC 90 (I), 343, V70 (III FL,III), V60 (I Phase 2,I), 264, XC 60 (I AWD), 850 (Break/Estate), S60 (II) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf (VI SW,III Variant,IV Variant,IV,III), Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 508 (Phase 2 SW), Expert (I), 307 (CC), Boxer (III Phase 1/2 Combi), 3008, 205 (Cabriolet Phase 2), 207 (SW), Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Galloper & RENAULT: Scenic(IV), Master (III Phase 2 Traction Combi,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F), Mégane (IV Estate,II Coupé), Kangoo (II Express VU) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Montero (4 3P,4 5P,Sport KH) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,BG), 626 (GC) (Ref : 621 3014 21) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 9-5 (Break/Estate,Restylé Break,FL Berline,Restylé Berline Restylée,FL Break), 9000 (Berline,5 portes) & AUDI: 200 (44) & OPEL: Vectra (B F68) & MITSUBISHI: Outlander (CU) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) (Ref : 623 3014 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses,et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Shuma (II), Sorento (III), Sephia & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Picasso, C4 (B7), Nemo & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), SQ7 & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine), Astra (J Sports Tourer), Monza, Corsa (D 3 portes), Insignia(A Berline), Kadett (E Berline) & NISSAN: GT-R & TALBOT: Express (MKII), Solara & FORD: S-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 traction Phase 2), Focus (I Hatchback Phase 2), Granada (Mk2) & FIAT: Linea, 850 (Coupé), Panda (RL86 141), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500, Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250-251 Maxi,II 250-251,230-231-232-234), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,188,Grande Punto Actual 199-299), Palio (Week End 178), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 2,série 1), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes), Ibiza (II Phase 2,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,II), Cordoba (I,III,II) & TOYOTA: Supra (MA70), Corolla (80,90 Wagon,50), Carina (II ST17*), Celica (TA/AA6), Avensis (AT22* Berline), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,5E3 Berline), Favorit & BMW: M4 (F83 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), M2, Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,124 Berline), Classe S (220), Classe C (203 Coupé,204 Break,204 Berline), Classe GLK (204) & SUBARU: Forester (1SF) & VOLVO: XC 90 (I), 760, 960 (Berline/Saloon), S70, C70 (CC) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,III,III Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Vento, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Corrado & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 307 (CC), 207 (CC), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,I), 107 (3 Portes), 607, 406 (Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 1007, 807 & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Carlton (Berline), Omega (Break), Midi & LOTUS: Exige (2) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher), Safrane (phase 2), Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III,III), Kangoo (II Express VU) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Lancer (IX CY,Evolution VII-IX CT9A), Galant (E5*) & MAZDA: 626 (GD), 121 (DB), 323 (BG), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) & G.M.E.: Midi (Ref : 621 3014 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (III), Sephia, Ceed (Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: Nemo & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Cabriolet 8P), SQ7 & OPEL: Astra (J Sports Tourer,F Break/Caravan,H GTC L08), Movano (B Propulsion Châssis cabine,A Phase 3,A), Insignia (A Berline), Corsa (D 3 portes) & NISSAN:Micra (II Phase 2 K11E), GT-R, NV400 (Châssis/Plancher Traction), Pathfinder (Phase 2 R51M) & TALBOT: Express (MKII) & PORSCHE: Cayenne (92A) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 traction Phase 2), Kuga (II) & FIAT: Strada, Panda (RL86 141), Ducato (230-231-232-234,II 250-251,II Maxi 250 Chassis), Talento (296 Talento Combi), 500, Punto (Nuova Punto 199 5 portes,188), Doblo (Cargo III 263 Combi) & DACIA: Logan (II Berline), Dokker & SEAT: Cordoba (I,II,III), Leon (I 1M1), Ibiza (III,II Phase 2,II), Toledo (série 2) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Corolla (100 Wagon,90 Wagon), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Celica (TA/AA6), Avensis (AT22* Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (YH/LH 50-60) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi), Favorit & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), M4 (F83 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F31 Touring), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), i8 (I12) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Giulietta (III Phase 3), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (211 Break,211 Phase 2 Break,124 Berline,207 Coupé), Classe C (203 Coupé) & SUBARU: Forester (3SH) & VOLVO: C70 (Cabriolet I,CC), V60 (I Phase 2), XC 90 (I), V70 (III FL), 960 (Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: Golf (III,IV Variant), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (III Phase 2 Maxi), Vento & LANCIA: Kappa (838), Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW), Lybra (839), Ypsilon & PEUGEOT: 607, 308 (T7 3 Portes), 205 (Cabriolet Phase 2), 3008, Boxer (III Phase 3 Cabine,III phase 3 Fourgon), 508 (Phase 2 SW), Expert (I) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Astra (MK II Belmont,MK IV Berline F69), Midi& LADA: 110 (112) & LOTUS: Exige (2) & HYUNDAI: Lantra & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher), Mégane (II Coupé), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,IX CY), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Colt (FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & MAZDA: 626 (GD), 121 (DB), 2 (Mazda 2 II DE) & G.M.E.: Midi (Ref : 621 3014 22) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Opirus, Avella & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant) & SUZUKI: Baleno (I,I Berline,I Break), Ignis (RG,FL RM), Alto (SH410), Wagon R (+ RB), Swift (II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie,II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5), Sierra (II break/estate), Galaxy (II CA1) & FIAT: Panda (RL86 141), Scudo (II VUL), Duna (146), Punto (188), Tempra (160 MQ 93), Uno (Mondo), Regata (138 RL86 Week End) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & VOLVO: V40 (II), S80 (II Phase 2) & LANCIA: Kappa (838 SW) & HYUNDAI: Plaza, Getz (BJ) (Ref : 617 3014 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommagerl'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Tambour de frein pour KIA: Venga, Picanto (TA 5 Portes) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Coupé N0,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: Horizon & FORD: Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: 500, Ducato (-RU 243-244-245), Bravo (II FL 198), Qubo & DACIA: Sandero & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Harrier, Cressida (III Berline), Celica (TA & RA4*), Land Cruiser (_J8_), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Starlet (EP91) & ALFA ROMEO: 33 (905), Brera, 159 (Berlina), Giulietta (III) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II Break/Estaten N5), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 207 (CC), 204, 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Boxer (I), 305 (II Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Antara, Omega (Break), Movano (A FL), Vectra & HYUNDAI: i30 (CW CZ), ix20, ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Coupé (FL), Tucson (Break), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.0220-3014.1) quantité : 2, diamètre : 203.0 mm, Filetage : M12x1,25, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Diamètre réception : 52.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,