France Attelage Kit Thule 5023 3663011362412

Référence comprenant : - 1 x kit de fixation Thule 5023. Les kits de fixation vous permettent une adaptation parfaite de la barre de toit sur une voiture spécifique. Ce kit est compatible sur les véhicules suivants : - Volkswagen Golf VII Sportsvan à partir de Mai 2014 avec toit normal, sans fixation particulière.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-ici4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit pour les voitures qui ne possèdent pas de points de fixation sur le toit (système par enserrage breveté THULE). Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds THULE afin de composer votre kit ''barres de toit complètes''.

GARRETT Turbocompresseur pour LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) (Ref : 753546-5023S) marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

BREMBO Disques de frein pour CITROËN: CX (Break MA), C5, Jumpy (I), C25 (série 2) & AUDI: 80 (B2 Quattro,B4 Avant Quattro), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro) & OPEL: Ascona (C Cabriolet), Astra (G Berline F69), Omega (A Break), Senator (A) & HONDA: CRX (EE/ED,AF/AS), Civic (EC/ED/EE Berline,EC/ED/EE,Shuttle EE*), Integra (DA) & NISSAN: Primera (Hatchback P11), Maxima (QX CA33) & ROVER: Mini & FORD: Cougar & FIAT: Ulysse (U6) & TOYOTA: Cressida (III Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: Alfasud (I) & LANCIA: Delta (831 R86) (Ref : 09.5023.10) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 242.0 mm, épaisseur : 19.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Épaisseur minimum : 17.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Couple de serrage : 108.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

MOOG Biellette de direction pour PEUGEOT: 605 (- Restyling), Expert (III Tepee) & KIA: Sportage (I) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CITROËN: XM (série 1 Break Y3,série 1 Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3) & FIAT: Panda (MQ91 141) (Ref : CI-DS-5023) emballage : boîte, Numéro d'article en paire : CI-DS-5022, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer: La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.