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Grâce au filtre à huile, l'huile moteur est nettoyée et purifiée des impuretés. Le filtre, qui peut être à visser ou à cartouche est indispensable afin de prolonger la durée de vie du moteur et également celle de ces performances. Les caractéristiques efficacité et fiabilité de l'huile sont optimisées.Les particules de calamine, suie, métal et poussière engendrées par le fonctionnement du moteur sont retenues par l'action filtrante afin d'éviter l'encrassement. Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à huile en cliquant ici.

TYC Phare avant pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet) (Ref : 20-1146-05-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être enparfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

Kit de roulement de roue 25-1146 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1146

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: A4 (Allroad II Quattro) & HONDA: Prelude (BA) & NISSAN: Juke (II F16E) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Berline), X3 (G01), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 5 (Série 5 E39) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Cabriolet,205 Break,205 Coupé,205 Berline), Classe V (447 FL), Classe GLB (X247) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Scenic (II,Grand Scenic III Phase 2) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), CX-9 (Ref : CR 1146 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : serti, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux...

ATE Capteur ABS pour VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V70, S70, XC 70, C70 (Cabriolet I,Coupé) (Ref : 24.0711-1146.1) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour DACIA: Logan (II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline), Sandero (II,II Phase 2) & RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV societe,IV FL societe,IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV Estate), Twingo (III phase 2,III) (Ref : RA.1146.0) préparé pour contacteur d'usure : non, référence constructeur : 410604682R, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 155.1 mm, hauteur : 49.0 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,