APS Buffet froid bois - 410 x 600 x 50 mm APS-11540 4004133115408 (3 vendeurs)

MTS Tuyau d'échappement pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 411 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI) (Ref : 01.11540) longueur : 1000.0 mm, Poids : 3.4515 kg, Système d'échappement : pour silencieux au milieu, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart dutemps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

REINZ Jeu de vis de culasse pour KIA: Optima (II,II SW), Carens (IV), Sportage (III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,Pro Ceed II,SW II Phase 2,SW II,II,II Phase 2), Venga (Phase 2), Rio (III IH 5 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH 3 portes,IV), Stonic, Soul (II) & HYUNDAI: Tucson (III), i40 (HB Phase 2,SW Phase 2,HB,SW), ix20 (Phase 2), i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,II 5 ActiveTR-EU), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Slovaquie) (Ref : 14-11540-01) longueur : 135.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 1.5 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

REINZ Jeu de vis de culasse pour HYUNDAI: i20 (II Coupé TR-EU,II 5 portes TR-EU,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie) & KIA: Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,III IH 3 portes), Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : 14-11540-02) longueur : 135.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 1.5 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

Le buffet froid d’APS pour conserver vos plats au frais ! Vous disposez d’un service de traiteur, d’un café ou d’un restaurant et vous cherchez une façon élégante de présenter les aliments sur des buffets ou des présentoirs sans qu’ils perdent de leur fraicheur ? Alors le buffet froid d’APS est exactement ce qu’il vous faut ! Vos plats seront conservés au frais pendant des heures et parfaitement présentés tout au long de la journée ! Qualité – matériel conforme aux plus hautes exigences gastronomiques Facilité d'entretien – simple et rapide à nettoyer Commodité – conserve les plats au frais pendant plusieurs heures Simplicité – les accumulateurs de froid peuvent être échangés si besoin est Élégance – design moderne et raffiné en acier inoxydable et bois

Pied 3 sections à treuil 4.10m. Charge maxi 80 kg, finition noire

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