INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire INA 532 0309 10 4005108266477

LUK Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes,III Estate Phase 2,III Estate,Collection 3 portes,Collection 5 portes), Modus (Grand Modus,Phase 2) (Ref : 511 0309 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) (Ref : 415 0309 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entrele moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break) (Ref : 24.0309-0154.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 57.5 mm, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour KIA: Sedona (II), Clarus (Berline) & CITROËN: C15, C3 (Phase 2), C25 (série 1), Dispatch (I Phase 2), C8, ZX (Break N2), C5 (Phase 2), AX (ZA), Evasion (FL) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2), TT (série 1 AU34), Coupé (85), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), 100 (43 Avant 45), A2 (AU24), 80 (B4 Avant,B4), S3 (Série 2 8P1), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan), Omega (B Berline,A Berline), Astra (H L48,F,G Berline F69,G F08,F48), Ascona (C) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (N14) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline), Fiesta (I), Ka (I), Mondeo (II GD break), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Puma, Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate) & FIAT: Duna (146), Ritmo (II 138), Argenta, Punto (188), Doblo (Cargo Phase 2), Tipo (160 RL 93), Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 166 (FL), 155 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Coupé,124 Berline) & VOLVO: 360, 244, 240 (Berline) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), J5 (série 1 280), 306 (I N3,7A,7C.7S) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MAZDA: 323 (BF), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 24.0309-0120.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 55.5 mm, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Cylindre de roue pour PORSCHE: 356 (Coupé) (Ref : 03.2719-0309.3) matériau : fonte grise, Diamètredu piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Disques de frein pour CITROËN: Jumper (I,II), ZX (Break N2,N2), C1 (B4 3 Portes), XM (série 2 Break Y3), Synergie (FL), Evasion, CX (Break MA) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Kadett (E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Meriva (A), Combo (II base Corsa B), Signum (FL), Senator (A) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Berline P12), Pick-up (D21), Cherry (N10 N10), Kubistar (X76), Almera (FL N16E) & ROVER: Montego (Break), série 800 (800 Série 1), TR5 & TALBOT: 1000, Horizon & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (IV break,III Hatchback) & FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe), Ducato (230-231-232-234), Marea (185), Stilo (FL), Uno (146)& SEAT: Terra & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22* Break,T25) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up), Fabia (I Praktik), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Favorit & CHRYSLER: Crossfire & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Classe E (210 Berline,124 Coupé,124 Berline,124 Cabriolet,124 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170,171,171 Phase 2), Classe G (G-461), MB (631), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,208 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL216), Classe CLC (203), Classe C (202 Berline,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Coupé) & VOLVO: V40 (II Cross Country), S80 (II), XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S40, 244, 360 & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (I Cabriolet N3) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Sonata (série 3), Grandeur (05/Azera), Pony, Atos & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Colt (Z30 CZ3), Space Gear (PA/PD) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1), 626 (GD) (Ref : 24.0309-0114.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 55.5 mm, Alésage-Ø : 13.2 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour KIA: Sorento (II,III), Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Venga, Cerato (Berline), Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes), Optima & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Nemo & AUDI: A4 (Série 4 8W2,Série 4 Avant 8W5,Allroad II Quattro,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 4 Quattro 8W2), A1 (Sportback,3 Portes,Sportback/CarverGB/GH A1Carver,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,Sportback/CarverGB/GH Sportback), TT (série 1 AU34), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,8P1 Série 2), A2 (AU24), S3 (Série 2 8P1) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,B), Omega (A Berline,B Break,B Berline), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Frontera (B), Astra (J Sports Tourer), Vectra (B berline F19), Monza, Calibra & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: GT-R & PORSCHE: Boxster (981) & FORD: Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Mondeo (V CNG Berline), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 traction), Scorpio, Ranger (III TKE Phase 2), Focus (II Clipper) & FIAT: Freemont, Fiorino (146 FL93), Panda (RL86 141), Talento (296 Talento Combi), Doblo (CargoIII 263 Pick Up), 500 (L,L Living,C), Ducato (II 250 Chassis,II 250 Fourgon,243-244-245-247 15Q,II Maxi 250 Fourgon,R90 290,230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,II MY2011 35 17Q), Fullback, Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Bravo (II 198,II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV,Berline), Duster (I Phase 2 SUV), Sandero & DAF: 55 & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,V FL,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Toledo (série 2,série 4 Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Dyna (KD), Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,IV,I,I Phase 2,III Phase 2 Combi,III), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), M4 (F83 Cabriolet), M3 (F80) & SAAB: 9000 (5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), 33 (Sport Wagon 905), Giulia, Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601,T1 600...

ATE Disques de frein pour KIA: Picanto (TA 3 Portes), Venga & CITROËN: Jumpy (III VUL), Nemo, Space Tourer, C3 (III B618) & AUDI: Q2 (Quattro), A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 Quattro AU34), A5 (II Coupé,II Coupé Quattro), S4 (Série 4), Q3 (Série 1 8U phase 2) & OPEL: Omega (A Break), Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Karl, Cascada & NISSAN: X-Trail (T32) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis,II 250 Combi), Fiorino (225 FL), Scudo & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero (II) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi), Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi) & BMW: X5 (F15), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), M3 (E92 LCI), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), X1 (F48) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 3,Phase 2) & INNOCENTI: Mini tre & CADILLAC: XT5 & VOLVO: C70 (CC) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Polo (V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), Partner (B9 Utilitaire), Traveller, 3008 (II), 207 (3 portes) & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée), i20 (II Coupé TR-EU,II 5 portes TR-EU), Ioniq, Sonica, i30 (III SW,Hatchback CZ), H350 & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,III Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU), Scenic (III Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Trafic (II Fourgon phase 2) (Ref : 24.0309-0133.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 239.0 mm, diamètre intérieur : 132.5 mm, épaisseur : 8.9 mm, hauteur : 33.4 mm, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE,avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

Descriptif produit: Guitare de luxe Enfant - Semi professionnel système Inclus un plectre une bandoulière et une corde supplémentaire. Age minimum : 3 ans Dimensions : 640x225x60 cm

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour OPEL: Senator (B,A), Vectra (B break/Caravan F35,A berline 86,87,B F68,A 88,89,B berline F19), Calibra, Omega (A Berline,A Break,B Break,B Berline) & VAUXHALL: Omega (Break,Berline), Vectra (Break,Berline) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback), 9000 (Berline) (Ref : 532 0309 10) diamètre : 80.0 mm, largeur : 25.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'étatdu galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour FORD: Focus (II Berline Phase 2,II Berline,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max), C-Max (CB3) (Ref : 534 0309 10) diamètre extérieur : 70.0 mm, Nombre de gorges : 6, Largeur : 24.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour VOLVO: XC 60 (I AWD,I Phase 2,I FWD), XC 70 (Phase 2), S80 (II), V70 (III) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW), S-Max (Ref : 04.88.0309-1) pression (bar) : 120.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, Nombre de stries : 5, Poulie pour courroies - Ø : 117.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvresde stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.