LUK Kit d'embrayage LUK 625 3011 33 4005108290250

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Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3011. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Peugeot 607 de Janvier 2000 à Novembre 2010, avec points de fixation sur le toit.

Electrolux ZB3011. Couleur: Noir Orange Type de conteneur à poussière: Sans sac Capacité poussière: 0,5 L. Surfaces de nettoyage: Tapis Sol dur Niveau sonore: 79 dB. Technologie batterie: Lithium-Ion (Li-Ion) Tension des piles: 18 V Temps de charge: 4 h. Largeur: 26,5 cm Profondeur: 15 cm Hauteur: 107,5 cm

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,III,IV,III Variant,III Syncro,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Passat (B4 Berline,B4 Variant,B4 Variant Syncro,B3 Berline,B3 Variant), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Corrado, Vento & SEAT: Toledo (série 1,série 2), Cordoba (II), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34) (Ref : VKJA 3011) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 52.8 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) & PEUGEOT: Expert (III Tepee) & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 625 3011 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : 621 3011 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: Evasion (FL), C4 (B7), DS3 (A55), Jumper (II) & AUDI: 100 (Berline,Coupé), A8 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), SQ5, A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 3 8V1) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Grand Vitara (- 3 portes) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FORD: Courrier/Courier, Focus (III SW,III Hatchback), Ranger (IIEQ), Escort (IV Hatchback) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Hilux (KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), X5 (E53), 1802, X3 (E83 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe G (G-461) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46,II 28,III 46,III 35,III 28) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), 207 (3 portes) & JAGUAR: XK (R Phase II,R Phase I,Phase I,8) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), Pony, Getz (TB 5 portes) & RENAULT: Master (I Phase 2), Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Scenic (Grand Scenic II), Laguna (II Berline BG) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Spark (FL M300) (Ref : 624 3011 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le...

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAIMLER: XJ & PEUGEOT: Expert (III Tepee) (Ref : 625 3011 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit êtrechangé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Fiesta (VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes,V,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI FL Van), Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Fusion (FL), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), B-Max, Ecosport (Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2,II B7,Grand C-Max II B7,CB3), Ka (I) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & VAUXHALL: Antara & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Vectra (B break/Caravan F35) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) (Ref : 621 3011 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors...