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INA Kit de distribution pour FORD: Puma, B-Max, Kuga (II Phase 2,II), Galaxy (III,II Phase 2 CA1), Fusion (FL), Mondeo (V CNG Break Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,V CNG HatcHback Phase 2,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG HatcHback,V CNG Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,V CNG Berline Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,I Hatchback,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), C-Max (CB3,II B7,Grand C-Max II B7,II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), S-Max (Phase 2,II), Fiesta (V,VI 5 portes,IV Phase 2,VI FL Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,IV,VI 3 portes,VI Van), Ecosport (Phase 2) & VOLVO: V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2), 440, C30, V40 (II,II Cross Country), S40, 460, S80 (II,II Phase 2), 740 (Berline/Saloon), V70 (III,III FL,II), 240 (Break), XC 90 (I), V50 & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY), 121 (JA/JB) & ALFA ROMEO: 33 (907) & VAUXHALL: Signum (FL), Omega (Break), Antara & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer), Vectra (B break/Caravan F35) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 (Ref : 530 0140 10) Consulter instructions/montage : oui, Nombre de dents 1 : 117, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons etles soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108306432 |
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Générique
0140 plat à paëlla 40 cm
Description du produit: Acier poli, Diamètre : 40 cm, Tous feux sauf induction
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INA
Kit de distribution INA 530 0140 10
INA Kit de distribution pour FORD: Puma, B-Max, Kuga (II Phase 2,II), Galaxy (III,II Phase 2 CA1), Fusion (FL), Mondeo (V CNG Break Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,V CNG HatcHback Phase 2,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG HatcHback,V CNG Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,V CNG Berline Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,I Hatchback,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), C-Max (CB3,II B7,Grand C-Max II B7,II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), S-Max (Phase 2,II), Fiesta (V,VI 5 portes,IV Phase 2,VI FL Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,IV,VI 3 portes,VI Van), Ecosport (Phase 2) & VOLVO: V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2), 440, C30, V40 (II,II Cross Country), S40, 460, S80 (II,II Phase 2), 740 (Berline/Saloon), V70 (III,III FL,II), 240 (Break), XC 90 (I), V50 & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY), 121 (JA/JB) & ALFA ROMEO: 33 (907) & VAUXHALL: Signum (FL), Omega (Break), Antara & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer), Vectra (B break/Caravan F35) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 (Ref : 530 0140 10) Consulter instructions/montage : oui, Nombre de dents 1 : 117, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons etles soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les...
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LUK
Volant moteur LUK 415 0140 10
LUK Volant moteur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 607 (Phase 2), 807 & CITROËN: C8, C5 (Break) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 415 014010) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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