INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0663 20 4005108335081 (2 vendeurs)

LUK Volant moteur pour FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II 250 Panorama,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250 Fourgon) (Ref : 415 0663 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sedona, Pride (DA), K2700 & CITROËN: BX (XB), C4 (Coupé), Jumpy (I), Saxo (Phase 2) & AUDI: Coupé (85), A3 (Série 2 Sportback Quattro), A6 (Série 2 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), S6 (Série 1 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine), Ampera E, Kadett (D Caravan), Movano (A), Vectra (C Berline F69,B F68,A 88,89), Zafira (Life,B), Agila, Astra (G Berline F69,H Break L35 - L70,H L48), Corsa (F 5 Portes), Ascona (C Berline) & HONDA: Civic (MA/MB) & MG: MG ZS & NISSAN: Pathfinder (R51M,D21), Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé,Y10), Interstar (II X70), Prairie (M11), Bluebird (910 Break W910,T12), Stanza (T11) & ROVER: Metro (UK) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & TALBOT: Tagora, Avenger & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit IV,Transit II,Transit 2000 Propulsion), C-Max (CB3), Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline,IV CA2 Hatchback), Focus (I Clipper,I Berline Phase 2), Scorpio (Estate), Taunus (berline/saloon), Cortina (MK IV) & FIAT: Panda (MQ91 141), Ducato (230-231-232-234), 127, Idea, Uno (146 R89), Scudo & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (110 facelift Wagon,100 Wagon) & SKODA: Série 100-136 (130), Fabia (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E12,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), 2500 (-2.5), Z3 (E36 Roadster), X5 (E53) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 147, 33 (Sport Wagon 907,905) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Classe S (140 Berline), Classe E (210 Break), Sprinter (II 906.655,901-905 316 CDI), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639), Classe C (203 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500) & BEDFORD: Midi, CF & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: S70, C70 (Coupé), V70, XC 70, S40, 850 (Break/Estate) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Kappa(838 SW), Y10 (156) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), 505 (Break), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 304, 305 (II Berline), 206, 309, 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A), Vectra (C) & HYUNDAI: Tiburon, Atos Prime (FL), H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & MITSUBISHI: Starion (A18*), Pajero (3 VD/VF), Galant (E3*), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) & MAZDA: E (serie), CX-3 (CX3 FL), Mazda 3 (IV Berline), 121 (JA/JB) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 623 0663 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: 100 (44 443), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), A4 (Série 2 Quattro 8E2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (Phase 2 Break,Van Plus,berline,Pick up,Fun,Break,Berline,Pick Up) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), Boxer (I), J5 (série 2 290), 406 (Break), Expert (III Tepee), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Matrix, Elantra (Elentra), Sonata (série 4) (Ref : SK-WP-0663) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : SK-WP-0662, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélismedes roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour NISSAN: Primera (Break WP11,Berline P11,Hatchback P11) (Ref : 531 0663 20) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 25.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son étatcar il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

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