LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0097 10 4005108359186

TYC Rétroviseur extérieur pour SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,II Phase 2,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION) (Ref : 337-0097) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Focus (II Clipper,II SW Phase 2,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Berline) (Ref : 310-0097) à peindre : oui, côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2) (Ref : 321-0097) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE break,III GE Berline Phase 3,III GE berline) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,Berline,Break,FL Break) (Ref : 73-0097) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.6 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

INA Poulie damper pour CITROËN: DS4, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer,Phase 2), C4 (B7,Coupé), C8, Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumper (III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon), DS5 & PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Restylée,Restylée Break,Break,Restylée SW,SW), 308 (T7 Break,T7 SW,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes), Boxer (III Phase 3 Cabine,III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), 508 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,SW), Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (Phase 2), RCZ, 3008 (Phase 2), 807 & FORD: Galaxy (III,II CA1,II Phase 2 CA1), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Break,IV CA2 Berline,V CNG Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), S-Max (Phase 2,II), C-Max (II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,CB3,Grand C-Max II B7,II CEU Phase 2), Kuga (II Phase 2,II), Edge & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & VOLVO: C70 (CC), C30, S80 (II), S40, V70 (III), V50 & DS: DS5 & LANCIA: Phedra (Ref : 544 0097 10) diamètre extérieur : 153.0 mm, Nombre de gorges : 6, Largeur : 37.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort,de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

LUK Butée hydraulique pour KIA: Sorento (IV,FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Mokka (II), Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Insignia (B Grand Sport) & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Patrol (260), NV400 (Fourgon Traction), Almera (N16E N16 Berline,FL N16E Berline,FL N16E,N16E N16), Pathfinder (R51M), Note (Phase 2 E11E,II,E11E), Juke (Phase 2 UK,UK,Phase 4,I F15E UK Phase 2), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,Fourgon,Combi), Micra (V K14FR,III Phase 2 K12E,III K12E,III Phase 2 C+C K12E,IV K13K,IV Phase 2 K13K), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Primera (2 Berline P12), Qashqai (J10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,II,II Phase 2), Logan (Pick-Up,MCV,Fourgon,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV,Berline,II Berline,II MCV), Lodgy, Dokker (Van), Sandero (II Phase 2,II,III) & SEAT: Arona, Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1) & SKODA: Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe B (W247) & VOLVO: C70 (CC), XC 40, S90 (II S90L), S60 (II) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & LADA: Vesta & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II VP,II Express VU,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,Express I Fourgon Phase 2,II Phase 2 VP,II Be Bop VP,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 510 0097 10) type de fonctionnement : hydraulique, Diamètre raccord hydraulique : 13.3 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une...

LUK Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 2008 (A94 5HB), 207+ & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C3 (II A51), C4 Cactus (Phase 2), C3 Picasso (Ref : 511 0097 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquidede frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

INA Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2,Break Phase 2 N2), CX (MA), Ami 8, C5 (Break), Axel, Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (I,Phase 2), GS (A), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,I X1,II Break X1,II X1) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (II Coupé,Cabriolet II) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80, Alto (AMF310) & OPEL: Omega (B Berline), Rekord (E), Ascona (A Break), Vectra (C GTS F68), Kadett (D Caravan) & NISSAN: Urvan (E23), Sunny (N13), Primera (Berline P11) & TALBOT: Bagheera & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q), Scudo, Ulysse (U6,U6 FL), Croma (II 194-294 SW 194) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), 1000/Publica, Hiace (RH/LH11), Hilux (LN RN YN) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 147 (Phase 2) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (2 110), Range Rover (Sport II,II) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 206, 806 (phase 2), Expert (I,II), 406 (Berline,Break), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), 807 & VAUXHALL: Zafira (II FL), Vectra (Berline,C) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Galant (E3*), Pajero (1 L0/1) (Ref : 529 0097 10) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de...

INA Poulie roue libre, alternateur pour KIA: K2900 (Ref : 535 0097 10) hauteur : 32.6 mm, Nombre de gorges : 5, pour n° fabricant : F-231618.03/.06,F-554710.XX, Diamètre 1/diamètre 2 : 67,0/17,0, Distance première gorge : 6.18 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

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3665369023090 Voiture miniature de collection à l'échelle 1/24, en métal,Modèle présenté dans une boite diorama du film,COLLECTION RETOUR VERS LE FUTUR