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LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW,V Plus,V), Touran (I,I Phase 2), Transporter (7J/7H 7J,7H), Passat (B6 SW,B6 Berline), Caddy (III,III Maxi), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II Combi,II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback) (Ref : 415 0250 10) Nombre de trous de fixation : 6, Montage d'origine : LUK, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté..
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| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108365552 |
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Voir tableau comparatif en page 89
Réf. : 11514
Nombre de vélos : 4 vélos classiques ou électriques
Charge maxi : 70 kg
Maintien des vélos : bloque-cadres et sangles souples
Basculant : oui
Antivol : porte-vélos
Poids à vide : 20 kg
Test/homologation : TUV / GS
BASCULANT ET ADAPTÉ AUX VÉLOS ÉLECTRIQUES
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Tambour de frein METELLI 18-0250
METELLI Tambour de frein pour HONDA: CR-V (mk IV) & FIAT: Linea, Ritmo (II 138), Campagnola, Ducato (R90 290,230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tipo (160 RL 93), Punto (188), Stilo (FL), Palio (FL), 900 & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 3 Portes) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes,2 R55 Clubvan LCI) & VOLKSWAGEN: Crafter (35) & HYUNDAI: i10 (II), i30, Santa Fé (3) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3,K6/7), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3,L030) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 18-0250) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 93.5 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Nombre de trous : 2, marque : METELLI, avec consigne : non,
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Sonde Lambda Denso Dox-0250
La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0250 10
LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW,V Plus,V), Touran (I,I Phase 2), Transporter (7J/7H 7J,7H), Passat (B6 SW,B6 Berline), Caddy (III,III Maxi), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II Combi,II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback) (Ref : 415 0250 10) Nombre de trous de fixation : 6, Montage d'origine : LUK, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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LUK
Butée hydraulique LUK 510 0250 10
LUK Butée hydraulique pour HYUNDAI: Santa Fé (2,3 FL,3,Santé Fé - CM10), i40 (HB Phase 2,SW Phase 2,SW,HB), Tucson (Break,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon,Fourgon,III), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie), i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), Sonata (série 5,série 5 FL NF) & KIA: Optima (II,II SW), Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2,SW), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée), Carens (III,II,IV), Magentis (II MG,II MG Phase 2), Sorento (II Phase 2,II), Carnival (II FL) (Ref : 510 0250 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0310-0250.1
ATE Disques de frein pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B Phase 2,A F75,B Family,B,A Phase2 F75), Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2) & FIAT: 124, Ducato (243-244-245-247 15Q) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4) & VOLVO: V70 & VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75) & AUDI: A4 (Allroad II Quattro) & PEUGEOT: Boxer (I) & KIA: Sportage (II) (Ref : 24.0310-0250.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 9.8 mm, hauteur : 42.0 mm, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.5 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0128-0250.1
ATE Disques de frein pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 24.0128-0250.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 140.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 52.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0571, Alésage-Ø : 13.8 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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