LUK Butée d'embrayage LUK 500 0348 11 4005108448675

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

LUK Butée d'embrayage pour VOLKSWAGEN: LT (II 35) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit III) (Ref : 500 0348 11) pièce neuve d'origine. type de butée : mécanique, type de fonctionnement : mécanique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votresécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carens (II), Magentis (II MG) & AUDI: A6 (Allroad,Série 1 AU55,Série 3 Avant), TT (série 1 AU34), A3 (Série 2 Sportback), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 2 Avant 8E5), A8 (Série 1 Quattro), 100 (43,4A 4A2,44 Avant 445,44 Quattro 443), 200 (44) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon), Punto (188,176), Palio (178), Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Bravo (I 182), Marea (FL 185 Week-End) & SAAB: 900 (série 1 Berline,série 1,série 2 hatchback,série 1 Coupé,série 1 Cabriolet), 9000 (Berline,5 portes), 99, 90 & CHRYSLER: Crossfire & ALFA ROMEO: Alfetta (berline), 146, Alfasud (I Phase 2), 156 (FL Sport Wagon Facelift), 147 & INNOCENTI: Mini tre & LANCIA: Thesis, Dedra (835 FL94 SW) & HYUNDAI: Sonata (série 3,série 1), Elantra (Berline), Lantra (break/estate), Excel & MITSUBISHI: Galant (A16*,EA Break), Outlander (CU), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 622 0348 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système...

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Mégane (II Break,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,III Coupé,III,III Estate,II,II Coupé), Master (II Phase 2), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Scenic (Grand Scenic II,II), Master Propulsion (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II VP,II Express VU,II Express Compact VU,I Break,Express I Fourgon,II Be Bop VP), Thalia (Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline,III Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline) & SUZUKI: Jimny (SN4) & DACIA: Logan (MCV,Fourgon,Pick-Up,Berline), Sandero & NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E), Cabstar (F24M), Micra (III Phase 2 K12E,III K12E), Kubistar (X76), Interstar (II X70), Almera (FL N16E Berline,N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16), Tiida (C11X/SC11X C11X) & OPEL: Movano (A Phase 2) & R.V.I.: Mascott (Ref : 9.0348) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

0888579018431 Poche Ignitor Med Désert - 5.11 Tactical,Matière: Nylon

0888579001815 Deux panneaux par paquet.,Rangement balistique pour le transporteur TacTec,Plateforme découpée au laser pour un rangement supplémentaire.,Sangles de fixation renforcées.,Système de fermeture Velcro intérieur.