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LUK Kit d'embrayage LUK 623 3125 33 4005108474155

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LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro), A6 (Série 3 Avant), e-tron (SUV) & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Kadett (E,E Berline), Sintra, Speedster, Calibra, Mokka (X), Vectra (C GTS F68,C Break F35,B F68,B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,A berline 86,87,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75,C Tourer,A Phase2 F75), Agila, Astra (G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Cabriolet F67,H L48,G coupé F07,H Twintop L67,H GTC L08,H Break L35 - L70), Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2) & FIAT: 124, Fiorino (146 FL93) & DACIA: Logan (MCV) & TOYOTA: Model F, Hilux (KDN), Corolla (50), Carina (TA6* Wagon) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée,Restylé Break,FL Berline,FL Break) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & VOLVO: S80, V40 & VOLKSWAGEN: Golf (I) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 406 (Phase 2 Berline) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Sintra, Calibra, Vectra (Break,Berline,C FL Sedan,C,C Sedan,C Estate), Zafira (I F75,I FL F75), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Hatchback,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), VX 220, Corsa (2 Facelift) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Break J308,Hatchback), Trax, Orlando (J309) (Ref : 623 3125 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disqued'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
Code barre EAN 4005108474155
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LUK Kit d'embrayage LUK 623 3125 09
LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Mokka (X), Astra (G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,H Twintop L67,G Cabriolet F67,G Berline F69,G F08,F48), Zafira (A Phase2 F75,A F75,C Tourer), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35,A berline 86,87), Speedster, Agila, Kadett (E Berline,E), Calibra & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK III Hatchback,MK II Hatchback), Zafira (I F75,I FL F75), Cavalier, Calibra, VX 220 & TOYOTA: Corolla (50), Carina (TA6* Wagon), Hilux (KDN) & VOLVO: S80, V40 & FIAT: Fiorino (146 FL93), 124 & VOLKSWAGEN: Golf (I) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Orlando (J309), Trax & AUDI: A6 (Série 3 Avant), A8 (Série 2 Quattro) (Ref : 623 3125 09) Composition : Disque et mécanisme,Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et dusystème d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux...

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