Acheter LUK Kit d'embrayage LUK 621 3026 33 , identifié par le code barre EAN 4005108492524. En vente moins cher en ligne
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Description
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,E Van,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,C), Zafira (B Phase 2,A F75,B,B Family,A Phase2 F75), Tigra (Twintop,Twintop FL), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B Phase 2,B), Combo (Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C), Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69), Adam, Signum (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: V70 (II), S90 (II) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK V Twintop L67,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08), Meriva (A,B), Zafira (I FL F75,II FL,II,I F75), Adam, Signum (FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C Estate,C FL Sedan,Break,C,C Sedan,Berline), Corsa (2,MKIII 3 portes,2 Facelift,MKIII 5 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes), Combo (sur base Corsa C,FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Cruze (Hatchback,Break J308,Berline) (Ref : 621 3026 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108492524 |
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4005108492524 de Kit d'embrayage LUK 621 3026 33
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Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 619 3026 00
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Xantia (II X1), Jumper (I), Dispatch (I), LN (A), Xsara (Berline N1), C25 (série 2), CX (MA), C3 (FC/FN) & AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 2 Avant,Série 1 AU55), A8 (Série 1), S5 (Coupé), TT (série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2), 100 (43 Avant 45) & TALBOT: 1100 & FIAT: Barchetta (FL), Fiorino (146), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (FL 182,182), Croma (FL90 154,II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (U6,II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Strada, Duna (146) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60), Starlet (EP7*), 4-Runner (4 Runner 180), Celica (TA/AA6), Dyna (100 II), Corolla (110 facelift fab. Japon,100,50,90 Wagon), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP,II ST15*), MR2 (MR 2), Proace City (Proace K9 City Verso,Proace K9 City), Avensis (AT22*), Land Cruiser (_J10_,_J6_) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34), Z1 (E30) & CHRYSLER: 300C (Berline), Neon (I) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 75, 155, 166, Giulietta (II), 6, GTV (I) & PROTON: Série 400 (400 hatchback) & DAIHATSU: Cuore & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 RL88), Beta (828), Delta (836 MQ93), Y10 (156), Lybra (839 SW), Dedra (835 FL94 SW), Prisma, Zeta (U60) & IVECO: Daily (II) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: S-Type, XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Sonata (série 2,série 4), Santamo, Accent (TR), Elantra (Break/Estate), Atos (FL), Highway Van, i30 (CW CZ), Santa Fé (2) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Grandis, L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Galant (EA Break,EA Berline,E5* Berline,E3*,E1*,E5*,E3* Berline), Lancer (CS/CT Berline,CS/CT Break,VI CK1*,Sportback CX,IX CY,V CB/CD4*), Pajero (1 L0/1), ASX (FL ASXEUR,FL ASXMMNA), Space Runner (N1/2), L300 (L030), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Outlander (CU), 3000 GT (Z1*), Lancer F (IV C6/7*,III CV*,V CB*/CD*,C1*,A15*), Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA Berline,DA), Space wagon (N3,D0,N8), Sigma (F16 Berline,F16 Break), Space Star (DG), Colt (A15*,CJ,C5*,C1*,CA*) (Ref : 619 3026 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 626 3026 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: C1 (B4 3 Portes), Jumpy (II VUL,Phase 2,I), Jumper (I), C25 (série 2), BX (Break XB) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLK (171,172,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU,III), Santa Fé (4,4 FL Grand,4 Grand) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 626 3026 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 627 3026 00
LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Master Propulsion (I) & R.V.I.: Mascott (Ref : 627 3026 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 626 3026 19
LUK Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) (Ref : 626 3026 19) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 621 3026 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,E Van,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,C), Zafira (B Phase 2,A F75,B,B Family,A Phase2 F75), Tigra (Twintop,Twintop FL), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B Phase 2,B), Combo (Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C), Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69), Adam, Signum (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: V70 (II), S90 (II) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK V Twintop L67,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08), Meriva (A,B), Zafira (I FL F75,II FL,II,I F75), Adam, Signum (FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C Estate,C FL Sedan,Break,C,C Sedan,Berline), Corsa (2,MKIII 3 portes,2 Facelift,MKIII 5 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes), Combo (sur base Corsa C,FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Cruze (Hatchback,Break J308,Berline) (Ref : 621 3026 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les...
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FACET
Capteur, pression du tuyau d'admission FACET 10.3026
FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour HONDA: Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer), Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque,III Production Japon,III Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne), Civic (EP 4 portes,EP 3 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EP 5 portes,EP 2 portes,VIII FK/FD/FN Berline FD), FR-V, Stream, CR-V (mk II), City (A trois volumes), Legend (KB) (Ref : 10.3026) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 169.0 kPa, Tension de sortie de : 0.405 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.
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ATE
Tambour de frein ATE 24.0220-3026.2
ATE Tambour de frein pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (V,V Phase 2) (Ref : 24.0220-3026.2) quantité : 2, diamètre : 203.0 mm, diamètre intérieur : 49.5 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Diamètre réception : 52.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
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Frig Air S.p.A.
Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0121.3026
Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E), Micra (III Phase 2 K12E,III K12E) (Ref : 0121.3026) épaisseur : 34.0 mm, largeur : 510.0 mm, hauteur : 365.0 mm, Longueur de filet : 510.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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Frig Air S.p.A.
Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0810.3026
Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion,I) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,II Phase 2,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 0810.3026) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 514.0 mm, hauteur : 360.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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