LUK Volant moteur LUK 415 0328 10 4005108522665 (3 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour FIAT: Tipo (160,160 RL 93), Croma (154,FL90 154), Tempra (160 MQ 93 SW) & LANCIA: Thema (834 RL88,834 RL88 SW,834,834 92) (Ref : 51-0328) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD709/SD7H15,Poids : 7.4 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 2, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METZGER Câble de frein à main pour NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 JJ10E,J10E) (Ref : 17.0328) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Numéro d'article en paire : 17.0327, Longueur 1/Longueur 2 : 1835/1647, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

LUK Volant moteur pour LANCIA: Musa & FIAT: Idea (FL) (Ref : 415 0328 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

DENSO Sonde lambda pour SUZUKI: Wagon R (+ RB) & MITSUBISHI: 3000 GT (Z1*) & HYUNDAI: Getz (BJ) (Ref : DOX-0328) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, Poids : 0.117 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 670.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

ATE Disques de frein pour VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70) & ALFA ROMEO: Giulia & AUDI: A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA), Q3 (Série 1 8U) & ARO: 10 & KIA: Joice, Rio (I FD Break), Carens (II) & LANCIA: Thesis, Delta (831 R86), Prisma (Ref : 24.0328-0129.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé,quantité : 2, diamètre : 305.0 mm, diamètre intérieur : 157.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 77.8 mm, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 25.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 90.0 mm, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-3X & VAUXHALL: Vectra (C Estate,C Sedan,C,C FL Sedan), Signum (FL) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C GTS F68,C Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69) & KIA: Soul (III), EV6 & HYUNDAI: Ioniq (5) & AUDI: e-tron (SUV) & DS: DS3 (Crossback) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Dokker (Van) & CADILLAC: BLS (Berline C35) (Ref : 24.0328-0137.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 302.0 mm, diamètre intérieur : 139.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 25.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,