INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0268 10 4005108524041

LUK Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (3 portes,SW,CC,5 portes), 2008 (A94 5HB), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes) & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55 Phase 2,A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet) (Ref : 511 0268 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*,AT22* Berline,AT22* Break,AT22*), Carina (II ST17*,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,II ST17* Wagon,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), MR2 (MR 2), Camry (SV/CV20 Break,MCV/SXV20,SV/CV20 Berline,SX/VC10 Break,SX/VC10 Berline), Picnic, RAV4 (I) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (FL), Punto (176) & LANCIA: Lybra (839), Ypsilon, Musa & HYUNDAI: Pony, Elantra (Berline/Saloon) & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (Berline,Break), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 530 0268 10) Nombre de dents 1 : 163, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulementresponsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Pride (DA), Sedona & CITROËN: AX (- II ZA), Relay (II), ZX (N2), Jumper (I), BX (XB), Berlingo (M49) & AUDI: 80 (B1), Cabriolet (8G), A6 (Allroad), A8 (Série 1,Série 1 Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Rekord (E Caravan,E), Kadett (E Caravan), Insignia (B Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,A), Vectra (A berline 86,87), Zafira (A F75), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (G Berline F69,H L48), Corsa (C Phase 2), Ascona (C), Crossland X & NISSAN: Primera (Break WP11), Bluebird (U11 Break WU11), Primastar (FL X83 Fourgon), Pathfinder (D21) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Focus (I Berline Phase 2), Escort (VI Express/Van), Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Tempra (160 SW), Ulysse (U6), Seicento (187) & SEAT: Ateca & TOYOTA: Cressida (IV Sedan), Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 Wagon fab. Japon), Celica (TA & RA4*), MR2 (MR 2), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Land Cruiser (_J4_), Camry (SV/CV10), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Série 100-136 (130) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E28,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Touring,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), 2500 (-2.5), Serie 7 (Série 7 E38,Série 7 E32,Série 7 E23), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 155, 33 (905), 147 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Break,210 Break), Classe ML (164), Classe A (W177 berline), Classe C (205 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline), Vito (639,638), Sprinter (II 906.655), Classe S (140 Berline), Série 107 (C107 Coupe) & BEDFORD: Midi, CF & VOLVO: S40, V50, S80 & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break), 604, Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (II Berline), 309 (II), 806, Expert (IV VUL), 205 (Phase 1), Partner (M59 Utilitaire,K9) & JAGUAR: X-Type (Break), F Pace & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon), Astra (MK IV Coupé F07) & HYUNDAI: XG, Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), Scoupe, Accent, Tiburon, H1, Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Colt (C5*), L200 (K1/2/3), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: Mazda 3 (IV), MX5 (IV ND), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 623 0268 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Volant moteur pour IVECO: Daily (IV Fourgon,IV Châssis Cabine,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus,III Fourgon,III Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Châssis Cabine Phase 2) (Ref : 415 0268 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et sonétat dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour NISSAN: Leaf (II), NV200 (E-NV200ESP E-NV200 Fourgon,E-NV200ESP E-NV200 EVALIA) (Ref : 24.0128-0268.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, diamètre intérieur : 154.2 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0801, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Corsa (2), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 24.0110-0268.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 240.0 mm, diamètre intérieur : 126.0 mm, épaisseur : 10.2 mm, hauteur : 40.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1150, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.2 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 57.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé,350Z Z33 Cabriolet) (Ref : 24.0122-0268.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 322.0 mm, diamètre intérieur : 172.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 62.0 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 20.2 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour VOLVO: S80 (II), V70 (III) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW), S-Max (Ref : 534 0268 10) diamètre extérieur : 75.0 mm, Diamètre : 75.0 mm, Largeur : 21.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact) (Ref : 04.11.0268) pression (bar) : 100.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,IICoupe Cabriolet,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Captur (phase 2,II), Kadjar (phase 2), Latitude (Berline), Express (Van K67), Scenic (IV Phase 2,II,III Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2,Grand Scenic IV,Grand Scenic III,IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,III,Grand Scenic II), Kangoo (III Van VU,III VP,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Be Bop VP,II VP,II Express VU), Talisman (Berline,Estate), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Koleos (X45,II RZ,II RZ Phase 2,Phase 2 X45), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,III Estate Phase 2), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline,III Estate,III Berline,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Espace (IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2) & NISSAN: Cube (Z12), X-Trail (Phase 2 T32,T31 JPN,T32), Pulsar (N17), NV250 (X61), Note (Phase 2 E11E), Juke (Phase 2 UK,Phase 4,UK,II F16E,I F15E UK Phase 2), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Micra (V K14FR), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Qashqai (J11E,J10E,+2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J11E) & DACIA: Duster (II,I Van,I SUV,I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV), Lodgy, Dokker (Van) (Ref : 600 0268 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, roulement, guide de queue de boîte de vitesses : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui...

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour HONDA: Concerto, Civic (Shuttle EE*,EG/EH/EJ,EC/ED/EE Berline,EC/ED/EE,MA/MB), City (A trois volumes), CRX (EE/ED) & ROVER: série 400 (400 Série 2,400 Série 1), série 200 (200 Série 2) (Ref : 531 0268 20) diamètre extérieur : 56.5 mm, largeur : 26.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

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