Acheter LUK Kit d'embrayage LUK 624 3254 34 , identifié par le code barre EAN 4005108524126. En vente moins cher en ligne
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Description
LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2), C30, V40 (II,II Cross Country), S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (CC), V70 (III,II,III FL), XC 90 (I,I Phase 2), V50, XC 60 (I FWD,I AWD,I Phase 2) (Ref : 624 3254 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alorsle diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108524126 |
Questions / Réponses des clients
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4005108524126 de Kit d'embrayage LUK 624 3254 34
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Catalyseur MTS 04.3254
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3254 19
LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: V70 (II,III), XC 70 (Phase 2), XC 90 (I,I Phase 2), XC 60 (I Phase 2,I AWD), S80 (II), S60 (Ref : 624 3254 19) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3254 34
LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2), C30, V40 (II,II Cross Country), S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (CC), V70 (III,II,III FL), XC 90 (I,I Phase 2), V50, XC 60 (I FWD,I AWD,I Phase 2) (Ref : 624 3254 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alorsle diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3254 33
LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD), XC 70 (Phase 2), V70 (III,II), S60, XC 90 (I,I Phase 2), S80 (II) (Ref : 624 3254 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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GMS-Moto
Boa, jeans - Bleu - Size: 34/34 - male
Caractéristiques Jean de coupe régulière à 5 poches. Doublure en maille de la taille jusqu en dessous des genoux. Protecteurs certifiés aux genoux (réglables en hauteur) et aux hanches.
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Held
Pixland, jeans - Bleu - Size: 34/34 - male
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LQK
Meubles-chaise en fer forgé,34*34* 62cm
Construction solide avec renforcement supplémentaire Taille : 34*34* 45 cm de haut,34*34* 62cm de haut,34*34* 73 cm haut Apporter Vous Luxurious L'expérience Rencontrez le confort humain design. Pour le corps, c'est un très bon choix
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John Doe
Original, Jeans - Bleu Clair - Size: 34/34 - male
John Doe Original Jeans avec leur ajustement droit parfaitement adapté sont le classique absolu dans la ligne de vêtements John Doe. Avec une doublure réalisée à partir de l’innovation mondiale XTM-Fiber® (technologie de fibre à base de DuPont™ Kevlar® / Coolmax® et Lycra®), ils atteignent l’équilibre parfait entre la protection et le confort idéal des porteurs. Mince, extrêmement flexible, hydrofuge, tout en fournir au porteur une protection optimale en cas de conditions extrêmes et de collisions à chaque trajet, que ce soit en ville ou lors de longs trajets. Les poches d’armure intégrées au genou (réglable) et à la hanche permettent au porteur d’ajouter une armure pour une protection supplémentaire. Innovation mondiale dans le vêtement moto - XTM-Fiber: fonctionnalités Fibre protectrice XTM Répulsif à l’eau 10,5 oz de denim Poches d’armure réglables intégrées dans le genou Poches d’armure intégrées à la hanche Ajustement droit Fermeture éclair YKK Approuvé par T-V Rheinland Armure non incluse, vendue séparément Fibre protectrice XTM Côté crash 100% DuPont™ kevlar® fibre aramide Côté peau 100% Coolmax® XTM-Fibre® XTM-Fiber® offre l’équilibre parfait entre une protection extrême et un confort de port le plus élevé. La couche extérieure, faite de fibres aramides DuPont Kevlar®, offre la protection la plus élevée en cas de chute. Les mélanges intérieurs de fibres Coolmax® régulent la température de la peau et s’adaptent parfaitement au porteur. Respirant Une couche de Coolmax® à l’intérieur de la XTM-Fiber™ facilite le transport extérieur de l’humidité et vous aide à ne pas casser une sueur, même sur de longues excursions. Ajustement parfait grâce à l’étirement Protection complète avec un confort maximum : le XTM-Fiber® et le jean eux-mêmes s’adaptent parfaitement au porteur grâce au Lycra tissé®. Saleté et répulsif à l’eau Pour qu’une douche de pluie légère et un peu de saleté ne gâchent pas immédiatement toute la visite, nos jeans sont recouverts d’une saleté et d’un répulsif à l’eau.
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John Doe
Original, Jeans - Bleu Foncé - Size: 34/34 - male
John Doe Original Jeans avec leur ajustement droit parfaitement adapté sont le classique absolu dans la ligne de vêtements John Doe. Avec une doublure réalisée à partir de l’innovation mondiale XTM-Fiber® (technologie de fibre à base de DuPont™ Kevlar® / Coolmax® et Lycra®), ils atteignent l’équilibre parfait entre la protection et le confort idéal des porteurs. Mince, extrêmement flexible, hydrofuge, tout en fournir au porteur une protection optimale en cas de conditions extrêmes et de collisions à chaque trajet, que ce soit en ville ou lors de longs trajets. Les poches d’armure intégrées au genou (réglable) et à la hanche permettent au porteur d’ajouter une armure pour une protection supplémentaire. Innovation mondiale dans le vêtement moto - XTM-Fiber: fonctionnalités Fibre protectrice XTM Répulsif à l’eau 10,5 oz de denim Poches d’armure réglables intégrées dans le genou Poches d’armure intégrées à la hanche Ajustement droit Fermeture éclair YKK Approuvé par T-V Rheinland Armure non incluse, vendue séparément Fibre protectrice XTM Côté crash 100% DuPont™ kevlar® fibre aramide Côté peau 100% Coolmax® XTM-Fibre® XTM-Fiber® offre l’équilibre parfait entre une protection extrême et un confort de port le plus élevé. La couche extérieure, faite de fibres aramides DuPont Kevlar®, offre la protection la plus élevée en cas de chute. Les mélanges intérieurs de fibres Coolmax® régulent la température de la peau et s’adaptent parfaitement au porteur. Respirant Une couche de Coolmax® à l’intérieur de la XTM-Fiber™ facilite le transport extérieur de l’humidité et vous aide à ne pas casser une sueur, même sur de longues excursions. Ajustement parfait grâce à l’étirement Protection complète avec un confort maximum : le XTM-Fiber® et le jean eux-mêmes s’adaptent parfaitement au porteur grâce au Lycra tissé®. Saleté et répulsif à l’eau Pour qu’une douche de pluie légère et un peu de saleté ne gâchent pas immédiatement toute la visite, nos jeans sont recouverts d’une saleté et d’un répulsif à l’eau.
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Klim
K Forty 2, jeans - Bleu - Size: 34/34 - male
Klim K Forty 2, jeans - Bleu - Size: 34/34 - male
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John Doe
Pioneer Mono, jeans - Bleu Foncé - Size: 34/34 - male
Avec le Pioneer Monolayer vous avez un jean certifié AAA, qui, comme son nom l indique, est constitué d une seule couche de tissu. C est particulièrement avantageux les jours chauds. John Doe l a réalisé grâce à un procédé de tissage spécial qui combine le tissu denim avec leur XTM® , Fiber. Avec les protections au niveau des genoux et des hanches, vous êtes prêt à faire face à tout ce que vous rencontrerez sur votre chemin. La monocouche Pioneer, plus ajustée, présente un style classique à 5 poches et un aspect denim authentique, et le contenu extensible assure un excellent confort. Caractéristiques Certification : AAA (EN17092-2:2020) Construction monocouche XTM® , construction en fibres/étirement en sergé de denim XTM® , Protector Ready Poches de protection réglables en hauteur intégrées dans la zone des genoux Pochette de protection intégrée dans la zone des hanches Protecteurs de niveau 1 pour la zone des genoux/des hanches inclus dans la livraison Répulsif à l eau et respirant Confort multi-extensible Documents en denim à 5 poches Onglet de fixation des gants/clés YKK fermeture éclair Une coupe ajustée : une jambe bien ajustée
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Caberg
Duke II Smart, casque à bascule - Bleu - Size: 34/34 - male
Caractéristiques Casque rabattable avec utilisation d une seule main. Partie avant verrouillée à l état déplié. Le casque est en pliant la partie avant comme un casque de jet mobile. Pinlock® , préparé Paresoleil intégré Changement facile et rapide de la visière. Profil anti-pluie Aérodynamisme testé en soufflerie Double protection anti-turbulences du cou Souffle à vent amovible Verrouillage micro métrique du casque Revêtement multicouche de haute qualité avec protection UV Intérieur amovible et lavable Visor et ventilation de la tête. homologué comme casque intégral et ouvert. ECE 2205 Poids : 1.550g +/- 50g Matériau : Thermoplastique s
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