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Description
LUK Volant moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Z4 (E89,E86 Coupé,E85 Roadster) (Ref : 415 0389 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volantmoteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108545008 |
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4005108545008 de Volant moteur LUK 415 0389 10
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INA
Kit de distribution INA 530 0389 10
INA Kit de distribution pour AUDI: A7 (4G Sportback), A5 (Sportback 8TA) & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Astra (J GTC) & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II), Cordoba (II,I) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,III), Passat (B4 Berline,B4 Variant) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Signum, Vectra (Break), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) (Ref : 530 0389 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 151, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0389 10
LUK Volant moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Z4 (E89,E86 Coupé,E85 Roadster) (Ref : 415 0389 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volantmoteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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TYC
Feu arrière TYC 17-0389-06-9
TYC Feu arrière pour BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline), M3 (E90 LCI) (Ref : 17-0389-06-9) côté : droit, technologie : LED, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non,porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0389.2
ATE Disques de frein pour RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet,II Coupé,II,II Break,II Berline 4 portes), Scenic (II) (Ref : 24.0110-0389.2) avantage produit : Bague ABS,Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 270.0 mm, diamètre intérieur : 55.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 80.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0444/0015, Filetage : M12x1,5, Épaisseur minimum : 9.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 52.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Diamètre réception : 25.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,
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ATE
Jeu de mâchoires de frein à main ATE 03.0137-0389.2
ATE Jeu de mâchoires de frein à main pour MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3,N8) & HYUNDAI: Santa Fé (2), Sonata (série 4), Terracan & PEUGEOT: Expert (I) & SEAT: Leon (II 1P1) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11) & MAHINDRA: CJ (Ref : 03.0137-0389.2) Marque de conformité : 02B01260/28336,E11 90R-, Largeur : 32.0 mm, Diam. int. tambour frein : 167.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein àmain étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
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