LUK Kit d'embrayage LUK 625 3074 33 4005108800145

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : 625 3074 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: DS4, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: A5 (II Sportback Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2), A6 (Série 4 Berline Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2), S5 (Coupé) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Movano (A Phase 2), Vivaro (A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Tourer) & NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet), Micra (V K14FR), Murano (II Z51) & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback), Puma, Fiesta (VI Van), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III Berline,III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1), C-Max (CB3,Grand C-Max II B7,II B7) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (MCV,Fourgon,Pick-Up,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV,II MCV,II Berline,Berline), Duster (I Van,I SUV,I Phase 2 SUV), Sandero (II), Dokker (Van), Solenza & SEAT: Altea (Phase 2), Exeo (Break) & TOYOTA: Urban Cruiser, Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Vito (639), Classe GLK (204), Classe E (207 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Classe V (447 FL), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.733), Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 coupé) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & CADILLAC: CTS (II Coupé) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: V60 (II Station Wagon), XC 60 (I FWD), V70 (III) & PEUGEOT: 207 (5 portes,SW), Boxer (III phase 3 Fourgon), 5008 & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,III Coupé,I Phase 2 break KA,II,II Break), Twingo (II X44), Captur, Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (I Break,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II VP,Express I Fourgon,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express VU), Fluence (Mégane Génération), Clio (IV Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate Phase 2,Collection 5 portes,Collection 3 portes,IV 5 portes,II 5 portes), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace III Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100), Lanos (T100 3p) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), 5 (Mazda 5 CW) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 622 3074 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non,butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sephia & CITROËN: C3 (III B618), C3 Aircross (FL), Berlingo (B9 Utilitaire), C5 (X7 Berline) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), 200 (44), R8 (Spyder), A6 (Série 4 Berline), A2 (AU24), A7 (4G Sportback Quattro), S7, S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus) & NISSAN: NT400 (Cabstar) & PORSCHE: Macan, 911 & SSANGYONG: Musso & FORD: Ranger (III TKE Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 propulsion,Custom Transit combi Phase 2,Transit Custom), Fiesta (VII 3 portes), Kuga (II Phase 2), Focus (IV,IV Break) & FIAT: Fiorino (225 FL,146 FL93), Ducato (R90 290,230-231-232-234), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Freemont, 500 (L,C), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero (II), Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,III Phase 2,II Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2,série 3), Arona, Altea (XL Phase 2) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,5E3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2), Roomster, Superb (II,II Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), M4 (F82 LCI Coupé), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe E (212 Phase 2 Berline,124 Berline), Classe GLK (204 Phase 2), Classe C (203 Break), Sprinter (901-905 213 CDI), Série 129 (R129 Roadster) & ARO: 10 & VOLVO: C70 (CC), S40, 850 (Berline/Saloon), 960(Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B3 Syncro,B7 SW 4Motion), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,V SW,V Plus,IV), Touran (I Phase 2,I), Transporter (F70,F7D,T6 Châssis cabine), Polo (V 3 portes Phase 2,IV,IV Phase 2), Scirocco, Caddy (III Phase 2), New Beetle (II Berline,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Musa (FL), Phedra & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 405 (Berline) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XJS & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : 623 3074 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour AUTOBIANCHI: Y10 (II) & ALFA ROMEO: 145, 146 (Ref : 620 3074 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur àla boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Puissance (W) : 1450 - Nbre tasse(s) max. : 2 - Couleur : Noir - Arrêt automatique : Oui - Départ programmable : Non

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Fox & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik) (Ref :10.3074) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 15.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 120.0 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

SACHS Câble d'embrayage pour PEUGEOT: 406 (Berline,Break,Phase 2 Break) (Ref : 3074 600 222) longueur : 857.0 mm, Longueur d'enveloppe : 520.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

SACHS Câble d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (II,I) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2,I), Evasion (FL), Synergie (FL) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 3074 600 256) longueur : 973.0 mm, Longueur d'enveloppe : 632.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

SACHS Câble d'embrayage pour SUZUKI: Splash & VAUXHALL: Agila (II) & OPEL: Agila (II) (Ref : 3074 600 146) quantité : 1, longueur : 716.0 mm, Longueur d'enveloppe : 432.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

SACHS Câble d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : 3074 600 162) Diamètre de la bague détanchéité : 30.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Undéfaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.