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Code barre Kit d'embrayage LUK 618 3086 34

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LUK Kit d'embrayage LUK - 4005108805331

Name: Kit d'embrayage LUK 618 3086 34 LUK 4005108805331
Brand: LUK
SKU: 4005108805331
Rating: 5 (1 reviews)

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LUK Kit d'embrayage LUK 618 3086 34 code EAN 4005108805331

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Description

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (IV) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q7 (Série 1 Phase 2), A8 (Série 3 - Limousine), A6 (Série 4 Berline), Q5 (Série 1 8RB) & OPEL: Mokka (II), Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5) & NISSAN: Cube (Z12), Primera (2 Berline P12), NP300 (D22SS) & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Puma, C-Max (CB3,Grand C-Max II B7,II B7), Galaxy (II Phase 2 CA1), Focus (III Hatchback) & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 5 portes), Freemont & DACIA: Dokker (Van), Sandero (II,III,II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV,II MCV,II Berline,Berline,Pick-Up,Fourgon,MCV,II Phase 2 Berline), Duster (I Van,I SUV,II,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van), Lodgy & SEAT: Altea (Phase 2), Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & BMW: X1 (F48), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 3 (Série 3 G20 Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II906.111,II 906.735), Vito (639 Phase 2), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe E (212 Berline), Classe R (W251 phase II), Classe CLS (218 coupé), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe CLK (209 Cabriolet) & VOLVO: C70 (CC), S80 (II), XC 40, XC 60 (I FWD) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & INFINITI: Q50 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 5008 (II) & HYUNDAI: Tucson (IV) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (I Phase 2 X06,II X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Express Compact VU,II Be Bop VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,I Break,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II société,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Estate KG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Mégane Scenic (JA/FA) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 618 3086 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	LUK
Code barre EAN	4005108805331

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LUK Kit d'embrayage LUK 618 3086 34

LUK Kit d'embrayage LUK 618 3086 09

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (X7 Tourer), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: TT (RS), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), A6 (Avant Quattro,Berline,Avant,Série 4 Berline), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q7 (Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), NV200 (Fourgon), Cube (Z12), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS) & TESLA: Model 3 (FL), Model X & FORD: Puma, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Fiesta (VI 3 portes), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,CB3), Focus (III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1), Kuga (II Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2) & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 5 portes), Freemont & DACIA: Solenza, Logan (II MCV,II Berline,Berline), Sandero (II,II Phase 2), Duster (I SUV) & SEAT: Mii (Mii-3p), Altea (Phase 2), Toledo (série 3), Leon (III 5F8 ST), Ibiza (IV SC 3 portes), Exeo (Break), Alhambra (III) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Avensis (T27 Break) & SKODA: Yeti (4x4) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), M4 (F83 LCI Cabriolet), X1 (F48), M3 (E90 LCI), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.113,II 906.111,II 906.731,II 906.131,II 906.611,II 906.733), Classe E (212 Berline,207 Coupé), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe GLK (204), Classe R (W251 phase II), Classe CLS (218 coupé), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W246), Vito (639 Phase 2) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: S80 (II), 440, XC 60 (I FWD) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) & INFINITI: Q50 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 5008 & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: Tucson (IV,III phase 2) & RENAULT: Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II société,II Phase 2 5 portes,III Estate,I 3 portes Phase 3,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Modus (Phase 2,Grand Modus), Twingo (I Phase 2 X06,II X44), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Mégane Scenic (JA/FA) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), 6 (Mazda 6 II) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 618 3086 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage secompose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du...

LUK Kit d'embrayage LUK 620 3086 23

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Nemo, C3 Aircross, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Break,M59 First Utilitaire,M49,B9 Break,B9 Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Dispatch (I), C2, C1 (B4 3 Portes,B4 5 Portes), DS3 (A55,A56 Cabriolet,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Pluriel, C4 (Coupé,Sedan), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,III B618,II Classic/First,III B618 Phase 2) & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A3 (Cabriolet 8V FL,Cabriolet 8V) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Connect (Transit Connect II) & DS: DS3 (Cabriolet) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Ducato (-RU 243-244-245), Qubo, Bravo (II FL 198), Scudo (II VUL,II VP), 500 (LPhase 2 Cross), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II) & DACIA: Duster (II) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Sportwagon), Spider (III) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée,Break,Restylée CC,Restylée Break,SW,CC), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW), Boxer (II), 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,SD,CC), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), 108 (3 Portes,5 Portes), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,Teepee B9) & JAGUAR: XK (R Phase I) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), ix35 (- fab. Corée) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) (Ref : 620 3086 23) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de...

LUK Kit d'embrayage LUK 618 3086 33

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (IV,FY Phase 2), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,III IH 5 portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & AUDI: A6 (Avant,Berline,Avant Quattro,Série 4 Berline), TT (RS), A8 (Série 3 - Limousine), Q7 (Série 1 Phase 2) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Qashqai (Phase 2 J10E), NV200 (Fourgon), Pathfinder (R51M) & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Puma & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes), Freemont, Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Logan (MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II Berline,II MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up), Sandero (II,II Phase 2), Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van), Lodgy, Dokker (Van) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1,III 5F8 ST), Exeo (Berline,Break), Mii (Mii-3p) & TOYOTA: Avensis (T27 Break), Auris (150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Yeti (4x4) & BMW: M3 (E90 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Z4 (E89), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.735,II 906.733,II 906.111,II 906.611,II 906.113,II 906.731,II 906.131), Vito (639 Phase 2), Classe B (W247) & VOLVO: S80 (II), 440, S60 (II), C70 (CC), XC 60 (I FWD) & LANCIA: Delta (844,844 MY2011) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: Tucson (IV) & RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Berline 4 portes,II Break,III Coupé,III,II Coupe Cabriolet), Twingo (II X44,I Phase 2 X06), Wind, Captur (phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II Express Compact VU,II Be Bop VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,I Break,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Fluence (Phase 2), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,I 3 portes Phase 3,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG), Mégane Scenic (JA/FA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 618 3086 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Kit d'embrayage LUK 620 3086 00

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Nemo, C3 Aircross, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break,B9 Utilitaire,B9 Break), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Dispatch (I), C2, C1 (B4 3 Portes,B4 5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C3 Pluriel, C4 (Sedan,Coupé), C3 (II A51,III B618 Phase 2,FC/FN,Phase 2,III B618,II Classic/First) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A5 (Cabriolet 8F7) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Connect (Transit Connect II) & DS: DS3 (Cabriolet) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (-RU 243-244-245), Qubo, Fiorino (225), 500 (LPhase 2 Cross), Bravo (II FL 198), Doblo (Cargo II), Panda (Van 312,312) & DACIA: Duster (II) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Sportwagon), Spider (III) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée,Restylée Break,Restylée CC,CC,Restylée SW,SW), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,3 Portes,5 Portes,II P21 5 Portes), 207 (SW,5 portes,3 portes,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW), Boxer (II), 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S), Ranch (M49), 206+, 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,SD,CC), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), 108 (3 Portes,5 Portes), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,Teepee B9) & JAGUAR: XK (R Phase I) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : 620 3086 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de...

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission FACET 10.3086

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour FORD: Fiesta (IV,IV Phase 2) (Ref : 10.3086) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 15.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 120.0 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0111.3086

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK III Van,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08), Tigra, Vectra (C Sedan,C FL Sedan), Cavalier (Berline), Omega (Berline), Movano (A FL,A) & TOYOTA: Supra (MA70), Camry (SV/CV10), Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon), Hilux (KUN26/25/15), Celica (TA/AA6) & VOLVO: V40, S40 & CADILLAC: STS (Ref : 0111.3086) épaisseur : 20.0 mm, largeur : 674.0 mm, hauteur : 400.0 mm, Longueur de filet : 400.0 mm, Largeur de filet : 658.0 mm, Profondeur de filet : 20.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de chocfrontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0103.3086

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break,Coupé,Phase 2 Coupé) & CITROËN: C5 (Break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) (Ref : 0103.3086) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 540.0 mm, hauteur : 380.0 mm, Version d'équipement : Con riduzione,With Reduction, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 540.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0105.3086

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE Hatchback,III GE SW Phase 3,III GE break,III GE berline,III GE Berline Phase 3) & VOLVO: S60 (II Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : 0105.3086) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 620.0 mm, hauteur : 395.0 mm, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 395.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0107.3086

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Astra (H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08,H Twintop L67) (Ref : 0107.3086) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 370.0 mm, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 370.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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