Acheter LUK Kit d'embrayage LUK 622 3049 33 , identifié par le code barre EAN 4005108808165. En vente moins cher en ligne
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Description
LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Panda (169 4x4), Ducato (230-231-232-234) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper,I Berline,I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2), Ka (I), Puma, Courrier/Courier & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), Expert (I) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35), Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer) & VAUXHALL: Antara, Corsa (MKIII 5 portes), Omega (Break) & JAGUAR: 420, F type (Jaguar F-Type Coupé) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, V70 (II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70 & ALFA ROMEO: 33 (907) (Ref : 622 3049 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. ,pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108808165 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre LUK
4005108808165 de Kit d'embrayage LUK 622 3049 33
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Démarreur Cevam 3049
Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.
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Référence Thule comprenant : - Kit de fixation pour pieds et barres de toit Thule référence 3049. Ce kit est compatible sur le véhicule suivant : - Mercedes-Benz Classe C Coupé Type C204 avec points de fixation sur le toit, et sans toit panoramique.
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MTS
Catalyseur MTS 04.3049
MTS Catalyseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M49) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) (Ref : 04.3049) longueur : 750.0 mm, Poids : 4.4 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 623 3049 60
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Avella, Sportage (I), Cerato & CITROËN: Jumper (II), Jumpy (II VUL), AX (- II ZA), C5 (Phase 2 Break), C4, Xsara (Coupé N0), Xantia (II Break X1), XM (série 1 Break Y3) & AUDI: TT (série 1 AU34), 100 (4A Avant Quattro 4A5), A3 (Série 2 Sportback,Série 1 AU34), Coupé (8B Quattro,8B), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE) & SUZUKI: Alto (SB30*) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Vectra (A berline 86,87), Astra (F Cabriolet) & HONDA: Concerto, NSX, Accord (Coupé CG) & NISSAN: Kubistar (X76) & ROVER: Marina, série 800 (800 Série 1 Berline) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2006 traction), Focus (II Clipper,I Clipper), Taunus (berline/saloon), Sierra (II break/estate), Fiesta (IV,I,II 83), Scorpio (Hachback/Saloon), Maverick, Courrier/Courier & FIAT: 132, Doblo (Cargo Phase 2), Marea (FL 185), Ritmo (III 138), Croma (154), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Leon (I 1M1) & TOYOTA: Supra (MA70), Starlet (KP6*), Corolla (80,100), Avensis (T25), Hiace (RCH/LXH 10-20), Carina (TA6* Wagon), Celica (TA/AA6) & SKODA: Favorit & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E65), M5 (E12), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 9-5, 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,204 Berline,203 Coupé,202 Break,203 Break), Sprinter (901-905 312D,II 906.635,II 906.633,II 906.657), Classe SLK (171), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3), Classe CLK (209 Coupé) & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline,GJ/GP Wagon GP,FL G11 Break,FL G11 Berline,GE/GH,Coupé GFC,G11 Berline,G11 Break), Legacy (5 Break,4 Outback,1 Break,2 Break,2 Berline,4 Break,3 Berline,5 Berline,1 Berline,3 Break,4 Berline), L serie (Leone II), Forester (1SF,4,2SG,3SH,4 FLSJ,2 FLSG), XT (Coupé), BRZ (phase 2), XV & VOLVO: 960 (Berline/Saloon), 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), V70 (II), S60, S70 & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (III) & LANCIA: Thesis, Dedra (835) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (SW), 207 (CC), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,I), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), Expert (I), 407 (Space Wagon), 205 (Phase 1), 1007, Partner (M49) & JAGUAR: XK (R) & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (II), Signum, Movano (A FL), Vectra (C FL Sedan) & HYUNDAI: Elantra (Berline/Saloon), Lantra (berline/saloon), Starex & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: MPV, 626 (GD,GC), 929 (HB Berline), 323 (FA fFA), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 623 3049 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 626 3049 09
LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV,B Traction Châssis cabine,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Traction Fourgon,B FL 2 Propulsion Fourgon) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Combi/Bus Traction,Combi/Bus Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Combi/Bus Traction) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus) (Ref : 626 3049 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur àla boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 626 3049 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Traction Fourgon,B FL 2 Propulsion Fourgon,B Traction Châssis cabine), Vivaro (B Fourgon,B Combi,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A Fourgon,A Plancher Cabine,Combi/Minibus) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Interstar (II X70,II FL X70), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Sprinter (II 906.136), Vito (639 Phase 2) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Partner (Teepee B9), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Expert (I) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus,A FL,A), Vivaro (A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine) & RENAULT: Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 2,II,III Traction Fourgon,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Scenic (II,Grand Scenic II,Grand Scenic III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,III), Vel Satis (phase 2), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Espace (Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 4,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 4), Trafic (II Combi phase 2,II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 626 3049 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 622 3049 33
LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Panda (169 4x4), Ducato (230-231-232-234) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper,I Berline,I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2), Ka (I), Puma, Courrier/Courier & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), Expert (I) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35), Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer) & VAUXHALL: Antara, Corsa (MKIII 5 portes), Omega (Break) & JAGUAR: 420, F type (Jaguar F-Type Coupé) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, V70 (II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70 & ALFA ROMEO: 33 (907) (Ref : 622 3049 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. ,pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 622 3049 09
LUK Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta (IV Phase 2), Courrier/Courier (Ref : 622 3049 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 619 3049 60
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB), AX (- II ZA), C5 (Phase 2), C15 & AUDI: 80 (B2), 100 (4A 4A2,44 443), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Quattro 8D2), A8 (Série 2 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro,89 & 8A), A6 (Série 2 Quattro) & OPEL: Kadett (E), Movano (A Phase 2,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Vectra (C Phase 2 F68,B F68), Vivaro (Combi/Minibus), Omega (B Berline) & HONDA: CR-V (mk I), Accord (II AC/AD,IV), Civic (EJ/EK Saloon,AJ/AH/AK) & MG: MG ZR & NISSAN: Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11,2 Hatchback P12), Urvan (E24), Prairie (M11), Patrol (Y61), Bluebird (T12), Sunny (B310), Almera (FL N16E), Micra (III K12E) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2000 Propulsion,Transit IV,Transit 2000 Traction), Mondeo (I FD berline,III GE SW Phase 3), Scorpio, Sierra (II break/estate), Taunus (break/Turnier), Courrier/Courier & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (FL90 154), Bravo (I FL 182), 500, Ulysse (U6 FL) & SEAT: Inca, Cordoba (II Vario) & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Série 100-136 (105), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 33 (905), Spider (II 916), Alfasud (Sprint) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe CLK (208 Coupé), Classe G (GE-460.2), Transporter (T1 600 207-210 601,600 507-512 667), Classe C (205 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline), Classe A (W169), Sprinter (II 906.611), Classe S (140 Berline) & BEDFORD: CF & SANTANA: Vitara & MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet,2 R56) & DAIHATSU: Sirion (II), Terios (2), Copen, Extol, Materia (M401/M402/M412), Charade (G200/1/2/3/4), YRV, Hijet (Pick-up), Cuore (FL L251,L276,L251), Gran Move & VOLVO: S60 (II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 60 (I Phase 2), V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Hatchback,B5 Berline 4-Motion), Polo (III Classic), Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 205 (Phase 2), 605, Boxer (II,I), 309 & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69), Carlton (Break), Cavalier (Berline), Movano (A FL), Corsa (MKIII 5 portes) & HYUNDAI: H100, Santa Fé, Elantra (Berline) & RENAULT: Trafic (I), R19 (3 portes), Safrane, R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Space wagon (N8), Lancer (CS/CT Break) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ), 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1) & LEYLAND: Sherpa (Ref : 619 3049 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 620 3049 00
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie), Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C15, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Dispatch (I), Jumpy (I), C2, Xantia (II Break X1,II X1) & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Zafira (B), Senator (A), Vivaro (Combi/Minibus), Sintra & NISSAN: Patrol (260), Maxima (J30) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (C-Max), Escort (I) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Panda (169 Van,312,Van 312), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo II), Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245,R90 290), Ulysse (II), Punto (Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero, Duster (II), Logan (Berline) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Starlet (EP91), Yaris Verso (NCP), Paseo, Corolla (150 Sedan fab. Japon,90 Berline,100 Wagon), Carina (II ST17*), Hilux (KUN26/25/15), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Berline), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Break) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina,Sportwagon) & CADILLAC: CTS (II Estate) & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3,Sport II,Sport I Phase 2), Land Rover (Land 110), Freelander (2), Defender (130) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline,- Restyling Break), 307 (Restylée CC), 207 (CC), 308 (T7 5 Portes,T7 Break), Boxer (I,II), 107 (3 Portes), 304, 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5,I Sedan N3,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, 206 (SW), 309, 806, Expert (I), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Coupé,Break,Phase 2 Break), 407 (Coupe), 106 (Phase 2), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline), X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Vectra, Movano (A FL), Carlton (Berline), Astra (MK III Van), Zafira (II FL), Nova (Berline), Combo (sur base Corsa B) & HYUNDAI: Equus, Matrix (FL TR09), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Tucson (Phase 2 Break), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Colt (C5*,Z30 CZ3), Carisma (DA), Lancer F (III CV*), Grandis, L200 (K6/7) & MAZDA: Premacy (FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 620 3049 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
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Frig Air S.p.A.
Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0101.3049
Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour LAND ROVER: Discovery (II) (Ref : 0101.3049) épaisseur : 40.0 mm, largeur : 595.0 mm, hauteur : 440.0 mm, Longueur de filet : 595.0 mm, Largeur de filet : 440.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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Frig Air S.p.A.
Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0105.3049
Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Astra (F Cabriolet,G F08,F48,F Break/Caravan,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70), Combo (III base Corsa C,I base Kadett E), Corsa (C), Omega (A Berline,B Break), Movano (A Phase 2), Vectra (A 88,89,B break/Caravan F35,C Berline F69), Senator (A), Ascona (C) & FORD: Fiesta (III 89,IV), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit III), Escort (V Berline/Hatcback) & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Colt (CJ), Pajero (4 Short Wagon V8) (Ref : 0105.3049) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 500.0 mm, hauteur : 300.0 mm, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 300.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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