LUK Volant moteur LUK 415 0627 09 4005108899446

ELSTOCK Alternateur pour TALBOT: Samba & PEUGEOT: 104 & CITROËN: C15 (Ref : 28-0627) condition de la pièce :reconditionnée, Poids : 3.7 kg, intensité de charge : 40.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0627) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Laiton, marque : METELLI, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Emetteur d'embrayage pour VAUXHALL: Adam, Corsa (MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes) & OPEL: Adam, Corsa (D 5 portes,D 3 portes,E Van,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08), Combo (Tour X12,Fourgon X12) & FIAT: Qubo, Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), 500 (L,L Phase 2,L Living,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,X,X FL), Linea, Fiorino (225,225 FL), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), Egea (356) & JEEP: Renegade (FL), Compass (II Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 511 0627 10) Info complémentaire : sans capteur, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

INA Kit de distribution pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), 166 (FL), GT (937) & FIAT: Stilo (FL Van,FL Multiwagon,FL) & LANCIA: Thesis (Ref : 530 0627 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 198, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Jumpy (III VUL), Axel & AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine) & SUZUKI: Swift (I SA) & OPEL: Adam, Corsa (C), Zafira (B), Signum (FL), Senator (A) & ROVER: Princess & TALBOT: 1510, Solara & SSANGYONG: Musso & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2006 traction,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2), Kuga (III,II), Galaxy (III), Escort (V Berline/Hatcback), Focus (II Berline Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), Ranger (III TKE), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes,VI 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), 500 (X), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,176 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van), Tipo (160 RL 93), Tempra (160 MQ 93 SW) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV,Berline), Sandero (II Phase 2), 1410 & PIAGGIO: Porter & SEAT: Leon (III5F8 ST Phase 2), Ibiza (II,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,I,III Phase 2), Cordoba (II,II Vario,I,III), Alhambra (II Phase 2), Arosa & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Corolla (100,80,50,120 Wagon fab. GB), Avensis (ZZT22* Berline), Avensis Verso (CM20), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Hiace (RH/LH11), Celica (TA & RA4*), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Fabia (III Combi), Superb (III FL Combi,III,III Combi,III Phase 2), Rapid (phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 9000 (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline), Grand Voyager (II), PT Cruiser & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213,II 906.233,II 906.231,II 906.235) & SUBARU: Legacy (5 Berline), BRZ, Justy & VOLVO: 460, V70, XC 70 & VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,V 5 portes,III Phase 2,II Coupé,II), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Vento, Lupo & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée), 106, 207 (3 portes) & VAUXHALL: Astra (MK I Hatchback,MK III Break), Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher,II), Express (I,II), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Laguna (I Phase 1 B56,II Phase 2 BG Berline), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Fuego, Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2) & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Galant (E3* Berline,EA Break), Shogun (1 L0/1), Pajero (2 V2/4), Lancer (A17*) & CHEVROLET: Orlando (J309), Cruze (Hatchback), Trax (Ref : 619 0627 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Volant moteur pour AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A7 (4G Sportback Phase 2) (Ref : 415 0627 09) Nombre de trous de fixation : 3, Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.