INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0281 10 4005108974532

LUK Volant moteur pour NISSAN: Primera (2 Break WP12,2 Berline P12,2 Hatchback P12), X-Trail (T30,Phase 2 T30), Almera (FL N16E,FL N16E Berline), Almera Tino (V10B) (Ref : 415 0281 11) diamètre : 319.0, Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Sorento (IV) & CITROËN: C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: C70 (CC), XC 40, S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 511 0281 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Flexible de frein pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper) & MAZDA: 323 (BA,BW Break), BT50 (Mazda BT50) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire (Ref : 83.6227-0281.3) longueur : 280.0 mm, Taraudage 2 : M10x1, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Largeur de clé 2 : 17.0 mm, Taraudage 1 : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein etvous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: Expert (I) & SEAT: Leon (II 1P1) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) (Ref : 24.0110-0281.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 262.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, épaisseur : 9.5 mm, hauteur : 60.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0704, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 90.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein pour MAZDA: 323 (BA,BW Break), BT50 (Mazda BT50) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & FORD: Mondeo (I FD berline,II GD berline,I FD Clipper) & MITSUBISHI: Galant (EA Berline), L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Carisma (DA Berline), Lancer F (IV C6/7*) & PEUGEOT: Ranch (M49) (Ref : 83.6118-0281.3) longueur : 280.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour SKODA: Citigo (5 portes,Phase 2 5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,3 portes) & SEAT: Mii (Mii-3p,Mii-5p,E-Mii) (Ref : 24.0122-0281.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 132.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 36.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0363, Alésage-Ø : 13.8 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94), Delta (836 MQ93) & FIAT: Barchetta (FL), Coupé (PC,PX) & ALFA ROMEO: GTV (II,III), 155, 146, 156 (Sport Wagon,FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 147 (Phase 2), Spider (II 916,II Phase 2), 166 (FL), 145, GT (937) (Ref : 531 0281 30) diamètre extérieur : 64.7 mm, largeur : 28.7 mm, Nombre de dents : 26, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus), Latitude (Berline), Scenic (Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,III,II,Grand Scenic II), Trafic (II Fourgon phase 2,II,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2), Koleos (X45,Phase 2 X45,II RZ), Alaskan, Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Estate,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,IV) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,B FL 2 Traction Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Fourgon FV), Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Classe X & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), X-Trail (T31 JPN), NP300 (Navara D23), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E) (Ref : 534 0281 10) diamètre extérieur : 65.0 mm, Largeur : 29.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé...

INA Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: Freemont & LANCIA: Flavia & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I Phase 2,I) & DODGE: Avenger, Journey, Caliber & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet,FL Facelift Coupé Cabriolet,FL Facelift Sedan) (Ref : 535 0281 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : 920810, Distance première gorge : 8.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que lavitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Break N2) (Ref : 04.07.0281) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, Hauteur : 108.0 mm, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 126.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End,185),Bravo (I 182,I FL 182) (Ref : 04.11.0281) pression (bar) : 75.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, référence constructeur : 46407976, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour CITROËN: Jumpy (III VUL), C3 (II A51), Space Tourer & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback), TT (série 2 Coupé,série 1 Quattro AU34,RS,série 1 AU34), Q3 (Série 1 8U Quattro), S3 (Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 2 Sportback 8PA,Série 1 8L1,Série 2 8P1) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2006 traction Phase 2,Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Focus (I Hatchback) & FIAT: Fiorino (225 FL) & SEAT: Leon (I 1M1,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3), Alhambra (III,II,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,II 4-Motion), Ibiza (III Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4,NX5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi), Yeti (4x4), Superb (II Combi 4x4,II 4x4), Rapid (Spaceback) & BMW: X1 (F48), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G30 Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,211 Berline,211 Break) & MINI: MINI (3 F55 5 Portes LCI,3 F60 Countryman,3 F56 3 Portes LCI) & VOLVO: V70 (III FL), XC 40 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H), Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162), Polo (V 5 portes Phase 2,IV,V 3 portes Phase 2,IV Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V Plus,V,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II,III), CC, Passat (B6 CC,B7 Berline,B7 SW,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 306 (I N3,7A,7C.7S) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Scenic (III Phase 2) (Ref : 600 0281 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 6, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...