LUK Butée hydraulique LUK 510 0253 10 4005108976512

ELSTOCK Démarreur pour KIA: K2700, Sephia (II) & CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & AUDI: 100 (4A 4A2) & OPEL: Ascona (C), Astra (F Break/Caravan,H Twintop L67,F Cabriolet,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70) & NISSAN: Primera (Berline P11), Cabstar (F24M), Micra (III Phase 2 K12E), Sunny (N13,B12 Coupé), Qashqai (J10E), Maxima (QX A32), Interstar (II FL X70), Terrano (II FL R20) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 600 (600) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Taunus (break/Turnier), Orion (I), Sierra (I break/estate), Granada (85) & CHRYSLER: Le Baron & VOLVO: 960 (Break/Estate), 440, S70, 740 (Break/Estate), V40, S40 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Phedra, Thema (834 RL88), Y10 (156 R92), Delta (831) & LADA: 110 (111) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 6 (Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 323 (BA,BG), Premacy, B (Pick-up) (Ref : 25-0253) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 99.0 mm, Poids : 11.6 kg, puissance (KW) : 2.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions...

FACET Capteur de régime moteur pour JEEP: Cherokee (SJ-XJ), Wagoneer (Ref : 9.0253) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.5 mm, Longueur de câble : 432.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

LUK Butée hydraulique pour HYUNDAI: Santa Fé (2) (Ref : 510 0253 10) type de fonctionnement : hydraulique, Fluide de remplissage : Graisse minérale, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

ATE Disques de frein pour VAUXHALL: Calibra, Cavalier (Berline) & OPEL: Calibra, Vectra (A berline 86,87) (Ref : 24.0110-0253.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 270.0 mm, diamètre intérieur : 160.1 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 77.0 mm, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.5 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (III Hatchback), Sorento (IV), Magentis (II MG Phase 2) & FORD USA: Mustang (V-2 Cabriolet,V-2 Coupé) & CITROËN: C5 Aircross (C84), DS4, C3 (II A51), C4 (Sedan), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Berline), Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A8 (Série 3 - Berline), e-tron (SUV), A7 (4K Sportback), A5 (Coupé Quattro,II Sportback Quattro), A4 (Allroad II Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer,Tourer), HR-V (II RU), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Juke (II F16E), Pathfinder (R51M), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Primera (2 Berline P12) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2), Puma, Fiesta (VI Van) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis), Bravo (II FL 198), 500 (e), Doblo (III 263) & DACIA: Lodgy, Dokker (Van), Sandero & SEAT: Altea (Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39,Série 5 G30 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 E65), X5 (G05), X6 (E71), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X4 (M F98,G02), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), X3 (G01,F25) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe E (213 Berline,210 Berline,212 Berline), Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe B (W247), Classe G (FL M463 G-G), Classe V (447 FL), Classe GLB (X247), Sprinter (II 906.735), Classe C (205 Cabriolet,205 Coupé,205 Break,204 Phase 2 Break,205 Berline,204 Phase 2 Berline), Classe A (W177 berline,W177 hatchback) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,2 R56 LCI,2 R56) & VOLVO: XC 40, V60 (II Cross Country,I,II Station Wagon), S90 (II S90L), XC 90 (I Phase 2), S80 (II), S40, V50, V70 (III) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Velar,IV Phase 2,Evoque II), Discovery (Sport Phase 2,IV), Freelander (2), Defender (2019 90) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,II,III phase 3 Combi), 508 (Berline,SW), 2008 (II P24E 5HB), 301 (phase 2), 5008 (II), 206+, 207 (3 portes) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster), XF (X260 Sportbrake) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,CZE Phase 2,- fab. Corée,Phase 2), ix20, Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB fab. Indes), Genesis (Coupé), i40 (SW Phase 2) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,II Coupé,II Berline 4 portes,II Break,II Coupe Cabriolet,II,I...

ATE Disques de frein pour FIAT: Doblo (III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Pick Up), 500 (L,L Living,L Phase 2 Wagon,L Phase 2,LPhase 2 Cross) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) (Ref : 24.0128-0253.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 305.0 mm, diamètre intérieur : 127.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1048, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5,Diamètre du centrage : 59.2 mm, Cercle de percage -Ø : 98.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,