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INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: C3 (FC/FN,II A51,II Classic/First,Phase 2), DS3 (A55,A55 Phase 2), Nemo, C1 (3 Portes,5 Portes), C2, Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,CoupéPhase 2 N0), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 207 (3 portes,5 portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SD,SW), 1007, Bipper (Tepee) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) (Ref : 530 0577 30) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 139, Largeur 1 : 25.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquidede refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer..
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| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108996732 |
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TYC Phare avant pour HYUNDAI: Accent (Berline) (Ref : 20-0577-45-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, feu clignotant : oui, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentiellede l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
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MOOG Triangle de suspension MOOG PE-WP-0577
MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 309 (II) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Celica (TA/AA6), Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (120 fab. Japon,110 facelift fab. GB), Crown, Cressida (II Berline) & TALBOT: Samba (Ref : PE-WP-0577) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-WP-0578, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Faceà l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: C3 (FC/FN,II A51,II Classic/First,Phase 2), DS3 (A55,A55 Phase 2), Nemo, C1 (3 Portes,5 Portes), C2, Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,CoupéPhase 2 N0), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 207 (3 portes,5 portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SD,SW), 1007, Bipper (Tepee) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) (Ref : 530 0577 30) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 139, Largeur 1 : 25.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquidede refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
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