Thomas THOMAS Essoreuse THOMAS CENTRI 776 SEK 4005435103827

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseurs pour CITROËN: C4 Aircross, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 (B7) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), R8 (Spyder,Coupé), A1 (3 Portes) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV) & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up) & DACIA: Dokker & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Viano (639), Classe E (207 Coupé), Classe C (204 Break) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,III,II), Corrado, Vento & PEUGEOT: 308 (T7 SW,CC), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), 407 (Berline) & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Break J308) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : 105 776) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, Kit de réparation alternative : 105 769, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour KIA: Magentis (MS,II MG) & HYUNDAI: XG (FL), Sonata (série 4) (Ref : 311 776) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Hauteur : 143.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse (Ref : 776.395) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.76 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

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Hotpoint Ariston - Four micro-ondes combiné encastrable MP 776 IX a Finition acier inoxydable de 60 cm - Capacité intérieure 40 L - Puissance 900 W - Puissance de grill 1600 W - Charge connectée: 2800 W, Actuel: 16 A. Largeur: 595 mm, Profondeur: 560 mm, Hauteur: 455 mm

HELLA Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 807, 207 (3 portes) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CITROËN: C8 & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) (Ref : 8ML 376 776-251) Version d'équipement : LLK, Longueur de filet : 376.0 mm, Largeur de filet : 134.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

BOSCH Servo-frein pour OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes) (Ref : 0 204 776 113) Diamètre : 254.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

BOSCH Disques de frein pour VOLKSWAGEN: UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes) & SEAT: Mii (E-Mii,Mii-3p,Mii-5p) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes,5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes) (Ref : 0 986 479 776) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 36.6 mm, remplit la norme CEE : ECE-R90, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

HELLA Interrupteur principal, batterie (Ref : 6EK 008 776-041) tension : 24.0 V, Champ de température de : -30.0 °C, Champ de température jusqu'à : 60.0 °C, Filetage de raccordement : 1 x M5 Spule,2 x M10 Batterie, Type de montage : vissé, Capacité de charge à 24 V : 2500 A max 5 sek.,Dauerbelastung 250A, marque : HELLA, avec consigne : non,

HELLA Interrupteur principal, batterie (Ref : 6EK 008 776-051) montage d'origine : 2500 A max 5 sek.,trennt + Pol, tension : 24.0 V, Champ de température de : -30.0 °C, Champ de température jusqu'à : 60.0 °C, Filetage de raccordement : 1 x M5 Spule,2 x M10 Batterie, Type de montage : vissé, Capacité de charge à 24 V : Dauerbelastung 250A, marque : HELLA, avec consigne : non,