Clatronic Pp 3401 partypfanne c 4006160636550 (1 vendeur)

MTS Catalyseur pour CITROËN: Jumper (II,I,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine), Saxo (Phase 2), BX (XB), C4 (Coupé) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), Quattro, 90 (81 & 85), Coupé (8B), A8 (Série 2 Quattro), A6 (Série 2 Avant) & FIAT: Multipla (186), Ritmo (138), Ducato (243-244-245-247 18Q) & DAEWOO: Leganza (V100), Lanos (T100 5p,T100 Berline 4p,T100 3p), Nubira (J100 Berline,J150 II Berline,J100,J150 II,III J200 Berline,III J200 Break,J150 II Break,J100 Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E12,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 8 (Série 8 E31) & CHRYSLER: Vision & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131) & CADILLAC: CTS & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & CHEVROLET: Epica (V250) (Ref : 04.3401) longueur : 390.0 mm, Poids : 3.6 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Partypfanne pour cuisiner, rôtir, faire cuire à la vapeur/décongélation, maintien au chaud Poêle avec revêtement anti-rayures et facile à nettoyer Chauffe rapide et de maintien au chaud

LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) & PEUGEOT: Boxer (II) & KIA: Carnival (II FL) & CITROËN: Jumper (II), Relay (II) (Ref : 624 3401 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Description du produit: Clatronic PP 3401 Diamètre: 32 cm Profondeur: 3,5 cm Tension d'entrée: 230V Puissance: 1500W

ATE Cylindre de roue (Ref : 03.3231-3401.3) matériau : fonte grise, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0401-2031.2, Respecter les dimensions : oui, Diamètre du piston : 31.8 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoichanger : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Cylindre de roue pour MERCEDES-BENZ: HECKFLOSSE (W111,W110), PAGODE (W113), COUPE (W111) (Ref : 03.3219-3401.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Câble de frein à main pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) (Ref : 24.3727-3401.2) longueur : 1750.0 mm,marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,R50/53,2 R55 Clubman LCI,R52 Cabriolet,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 150.3401.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : plein, quantité : 2, diamètre : 259.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Poids : 3.32 kg, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 5/4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

ATE Jeu de joints d'étanchéification, étrier de frein pour BMW: 1800, 1802, 1600, 2000, 1602, 2002, 02 (E10) (Ref : 13.0441-3401.2) marque : ATE, avec consigne : non,

Garantie : 3 mois Matière : Inox Dimensions: 31 cm

4065545066511 Sweat en finition douce avec bordures côtelées.,Modèle : fait 183cm,porte du M,Coupe : regular Fit, coupe classique,Encolure: col rond,Longueur des manches: manches longues,À laver en position normale à 40°, Ne pas blanchir, Ne pas sécher au sèche-linge, Repasser à 150° max. (Niveau 2), Pas de nettoyage chimique

0741025714038 Super chaussures de bowling respirantes en raison de trous de ventilation sur le haut et le bas.,Matériau supérieur robuste et mou pour un support maximal. Grandes chaussures de bowling avec couture agréable et design de mode.,Semelle en microfibre sur le pied gauche pour un glissement en douceur, la semelle en caoutchouc du pied droit offre la quantité de friction idéale.,Entièrement garni de coton avec languette et col rembourrés pour le confort,Garantie sans soucis--100% de satisfaction avec la garantie de remboursement. Échange libre pour n'importe quel problème sur la taille ou la qualité dans les 365 jours.