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ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-0935.3 4006633139489

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ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C3 (FC/FN), C5 (Break), Xantia (II Break X1), C25 (série 1), Axel, BX (Break XB) & AUDI: 90 (89 & 8A), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2), A6 (Série 2 Avant) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (I SA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Astra (F,G Berline F69), Omega (A Berline), Monza, Ascona (C), Antara, Kadett (E), Corsa (B), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Trade, Interstar (II FL X70), Almera Tino (V10M), Micra (III K12E), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), série 200 (200 Série 3), 45, Metro (UK), Montego (Berline) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Multipla (186), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (II 1P1), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Celica (ST16,TA/AA6), Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan,100), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan), Superb (I), Octavia (1U5 Combi,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: 75 & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Space wagon (N3), Colt (CJ), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 24.2419-0935.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand.... Achetez les produits ATE moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque ATE
Code barre EAN 4006633139489
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ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-0935.3
ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C3 (FC/FN), C5 (Break), Xantia (II Break X1), C25 (série 1), Axel, BX (Break XB) & AUDI: 90 (89 & 8A), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2), A6 (Série 2 Avant) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (I SA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Astra (F,G Berline F69), Omega (A Berline), Monza, Ascona (C), Antara, Kadett (E), Corsa (B), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Trade, Interstar (II FL X70), Almera Tino (V10M), Micra (III K12E), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), série 200 (200 Série 3), 45, Metro (UK), Montego (Berline) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Multipla (186), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (II 1P1), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Celica (ST16,TA/AA6), Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan,100), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan), Superb (I), Octavia (1U5 Combi,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: 75 & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Space wagon (N3), Colt (CJ), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 24.2419-0935.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand...
Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée Lizarte, S.A. 04.55.0935
Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break) (Ref : 04.55.0935) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique-hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Diffusion d'informations : Bus CAN, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
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